凯立德手机导航软件（凯立德导航软件官方网站）

凯立德导航产品提供系统推荐、高速优先、躲避拥堵等多种路线规划服务。实时路况信息，交通状况一目了然，提供包括限速、限行、转弯、上下陡坡等安全提示。在复杂路口和易出错路口建立实景路口图，给用户在岔路口进行直观引导。针对不同场景研发，服务更贴心。​​​导航界一哥凯立德，三年连亏1.87亿，现在怎么样了？如今我们的社会已经完全进入了智能化数字化的时代，人民群众的各项需求都可以通过智能电子设备来得到满足。人民群众不仅可以在线上渠道购买一些生活所需的商品，而且还可以通过多样化的线上功能来方便自己的生活，例如像是导航。大部分人群所使用的道路交通导航软件是百度地图和高德地图，但其实在这两大软件普及之前，凯立德才是导航界的一哥。然而如今似乎已经没有车主在使用凯立德了，昔日导航界一哥凯立德究竟为何跌落神坛呢？现在又它怎么样了？一、导航界一哥凯立德10多年以前智能电子设备才刚刚支持导航功能，而在此之前，车主们想要满足道路交通导航的需求就必须要在自己的爱车之上装设车载导航。车主们需要将自己的爱车开到4S店或者是提供相应服务的市场机构，通过装配设备升级系统来实现车载导航的功能。而在众多的车载导航品牌之中，凯立德脱颖而出，这家企业建立于1997年，总部位于深圳市。自从成立之后，这家企业就一直专攻于导航软件的研发，他们所推出的软件产品确实非常优异的，优势在于两个方面。首先，凯立德导航软件所收录的地图会更加地完整，车主的导航体验更好；其次，凯立德的导航定位精度也明显比其他软件更高。就是因为这两个方面的优势，因此凯立德成为了导航界的一哥，企业仅仅建立5年的时间就获得了国际openGIS组织的认证资质。随后，凯立德成为了众多车主的第一选择，整个企业也实现了高额的市场营收。在2006年时凯立德更是成为首个实现覆盖中国及以上城市的导航电子地图，当时的凯立德可谓是非常的风光。二、三年连亏1.87亿凯立德的巅峰时期应该是2014年，当时凯立德在深交所挂牌新三板上市，当年的营收就已经达到了2.03亿元，而其中净利润更是占到了40个百分点之多。对于一个导航软件来说，这是十分耀眼的成绩。高额的市场营收为凯立德，吸引了很多的投资。就连我国知名手机制造厂商小米集团也向凯立德抛出了橄榄枝。2014年时，凯立德的市值上涨到了25亿左右。不过好景不长很快，凯立德的市场营收就出现了下滑，甚至于在短短三年之内，凯立德的市场营收数据出现了连续的亏损。根据相关的市场统计数据来看，三年内凯立德的总计亏损数值可达1.87亿。这令人感到十分的震惊，究竟是什么原因才致使凯立德的亏损呢？在20年之前，我国的科技和网络并没有那么发达，想要实现道路导航的功能，也并没有那么简单。而凯立德当时能够提供良好的产品服务，自然是会收获到市场红利的，可是随着我国科技的不断发展，以及诸多电子导航软件的兴起，凯立德也在激烈的竞争当中败下阵来。就拿百度地图和高德地图来说，这两大导航软件是完全免费的，可是凯立德确实收费的。三、现在怎么样了？那么跌落神坛之后，现在的凯立德怎么样了呢？凯立德在出现了连续3年的亏损之后，整个企业的发展实际上已经如履薄冰，甚至于连稳定的发展都难以保证。更为值得我们注意的是，由于企业已经出现了连续三年的亏损，因此凯立德的负债状况尤为严重。这样的企业自然是具有较大风险的，而凯立德在这样的情况下选择了无奈退市。虽然说如今凯立德依然还存在但是整个企业的发展已经走到了尽头，想必再过一段时间，凯立德就会完全消失在市场当中了，这也不免让人感到十分的唏嘘。四、小结凯立德从辉煌到跌落神坛的主要原因是没有与时俱进。随着时代和科技的不断发展，导航领域的竞争也变得越来越激烈，像是百度地图和高德地图这两大地图软件已经通过合理化的运营搭建了另外的营收渠道，而主要的产品服务不在收费。可是凯立德明显没有意识到这样的变化，方才走向了没落。对于一家科技型企业来说，仅仅依靠市场，红利是不可能维持长足发展的，因为市场红利终会消失，即使洞悉时代的变化，随时进行转型才是正确的方向。那么各位读者对此有何看法呢？欢迎大家在下方评论区中留言，跟笔者一同交流讨论。几日前有人在头条上发文说百度地图使用北斗定位一事后，现在全网都在赞不绝口。其实，高德、腾讯、凯立德等地图软件在很早以前就支持多种卫星定位系统，如北斗、GPS、GLONASS、伽利略等，只是没有给用户提供选择权。正如有的条友说的，地图软件本身是支持好几家全球定位系统的，是少数品牌的手机硬件不支持。百度地图的开发商只是比别人会做生意，懂得如果吸引国人的眼球。我曾经对高德、百度和腾讯三家的地图进行过比较，单从界面、功能、人性化等方面是不分伯仲，都差不多，但准确率是有差异的。腾讯地图更新比较及时，一段刚封闭不久的路和新铺设的路段都能准确标志，哪里有红绿灯都显示出来。而高德和百度的数据更新速度就稍微差些，还是老路或者无名路，这就不能给用户提供很好的实时数据，可能会给用户出行带来不便。当然，我们出行也不能完全依赖导航，何况你也没花一分钱就用人家的软件，差不多就得了，不必斤斤计较。所以，大家也不要人云亦云，盲从跟风，使用地图还是要实用的好，花里胡哨没有用，及时高效才是王道。依托高性能的数字化底座，凯立德为广大用户提供地图API调用服务、高级WebAPI调用服务、地图SDK等开发者服务，方便用户快速调用和制作数据。基于丰富详实的高质量地址库，凯立德提供搜索功能，包括全国主要城市及以上级别地名数据和全国自然村及以上级别地名地址数据，如全球国家名、全国省名、全国主要城市及以上级别地名、全国自然村及以上级别地名地址、全国范围的POI数据。还在垂死挣扎？我2012年的车机导航就是凯立德，这两年没在升级过。都用手机导航了凯立德地图服务凯立德针对不同应用场景研发导航产品，服务更贴心，其中，凯立德特种车导航有以下特点： （1）北斗定位：使用北斗定位系统与特有的短报文通讯，安全性高； （2）离线地图：离线加载中国全境地图，地图数据支持外置SD卡存储； （3）实时监控：车辆位置实时监控，指挥中心可实时查看车辆所在位置与行车轨迹； （4）专属路线：支持多点路线规划，路线由指挥中心规划及下发，支持分段下发。用了这么久的高德导航今天突然发现等红绿灯的时候都带读秒了，都这么高级了吗……当然仔细观察只有部分路口才有红绿灯倒计时，虽不知其逻辑，但也足以看出这就是一个互联网和大数据的时代！记得早几年间还是凯立德车载导航，定期缴费更新，如今随着手机智能化的加速，凯立德被逐渐边缘化……如今“高德、百度、腾讯”三分天下！各个导航也作为第三方合作被各种平台广泛应用，互有有缺点，大家也各有各的喜好和选择。之前听一位相关人士说导航目前的盈利点很有限，并不能像其他互联网软件有较大获利，同时“内卷”一直存在。作为司机免费的“引路人”，我还是挺感谢这些导航平台，毕竟免费的同时还让我们的驾驶变得更轻松！你有没有想过一个问题，手机出现之前，开车是怎么导航的？在百度和高德出现之前，导航界的霸主，名叫凯立德导航。1997年创办以来，凯立德一直是车载离线导航的老大哥。靠单价108元，凯立德很快走上事业巅峰，曾占据56%的导航市场份额，年营收超2亿。直到2013年，高德宣布所有用户全部免费，不久百度导航也开始免费。可是凯立德不为所动，依然坚持高收费，用户要升级凯立德的软件，必须跑到线下门店，而且需要单独收费。一边是免费导航APP，一边是付费，而且操作麻烦的车载导航，凯立德的用户，很快被高德、百度抢走。2016年凯立德才意识到免费的好处，结果这时候市场已经不是它的了。近3年，凯立德巨亏1.85亿，无力再夺回失去的江山。你用的是哪个导航呢？【凯立德地图数据产品】凯立德拥有自主知识产权的生产系统，可以提供全国地理信息数据“一张图”，并支持多要素地图的一体化生产。凯立德同时具有丰富的大规模生产管理经验，生产效率高，准确度高。生产系统涵盖全流程生产管理、质量检验、全流程自动化流转，地图产品规格工艺先进，且具有稳定丰富的数据源。这个东西居然还存在！凯立德导航以前绝对是老大级别的存在，记得2006年前老板6000多买了个多普达手机里面有导航，可牛逼坏了。去青岛出差，青岛市去的路真不好走，好多小路还有上下坡，这个玩意挺好用的！后来我也用过，升级特别麻烦！再后来，高德、百度现有市场，凯立德就销声匿迹了。没想到居然没死[赞][赞][赞]客服回信也挺逗。凯立德智慧园区解决方案是基于行业领先的数字孪生全要素场景，融合园区数字孪生、运营管理、业务管理等模块为一体的可视化平台，依托三维展示技术向园区工作人员提供更直观的管理办法，打造“安全、绿色、智慧”的园区环境，促进园区从业者的和谐共处和共同成长。依托凯立德自主研发的地理信息引擎数据和时空可视化产品，结合领先的互联网开发能力，凯立德智慧园区可承担码头、校园、物流园区、住宅小区等片区内专业定制化服务。针对园区在建设中面临的众多挑战，围绕用户诉求，凯立德以智慧可视化应用为支撑，通过“大屏决策系统+可视化管理+地图服务+基础数据"四大建设步骤，建立全方位运营管理与服务能力体系，与合作伙伴共同构建园区产业新生态。【凯立德车道级导航】提供车道级安全预警，提前预判警情，动态感知周围车辆状态。支持闯红灯预警，绿波车速引导，限速预警，异常车辆预警和碰撞预警等功能。车道级导航最大的特征便是可以实现车道级定位和车道级引导，相较传统导航能够给予用户更精细化的导航指引。正是基于这一点，车企纷纷开始将车道级导航作为一项重要配置在新车上搭载，汽车导航因此迈入向车道级导航进阶的新时代。大家知道凯立德吗？估计知道的人不多，但都知道高德。当年凯立德不可否认的是导航界老大。漂了就没落了。【被高德、百度反超，国产导航巨头的衰落，份额从71%降到1%】在如今的导航市场，高德和百度占据了绝大部分市场份额。殊不知，在高德之前，国内的“导航一哥”其实是是凯立德。对于众多70后和80后车主来说，凯立德并不是一个陌生的名字。公开资料显示，凯立德以测绘业务起家，并在1999年进军地图导航领域。要知道，彼时高德地图、百度地图等均未上线。根据CCID的数据，2013年，凯立德在后装车载导航市场的份额达到71.1%，这也是凯立德第8年拿下车载导航地图市场占有率第一的位置。彼时的凯立德风光无限，并成功在2014年登陆新三板挂牌。在凯立德的背后，是小米、中国平安等明星企业。然而，可能雷军也没有想到，凯立德的辉煌停留在了上市时刻，此后便陷入了持续亏损。当凯立德还沉浸在上市的喜悦当中，高德地图、百度地图却在2013年纷纷宣布免费使用。而彼时凯立德导航的硬件还维持在百元价位，甚至迭代还需要费用；手机版地图也需要用户付费使用。在这样的对比之下，用户自然会选择免费的高德或者百度地图。而且从流量的角度出发，凯立德也无法与高德背后的阿里抗争，逐渐被市场淘汰也在意料之内。2016年，凯立德的亏损已经达到1.04亿元，主营的地图导航业务已然岌岌可危，市场份额只剩1%。也是在这一年，兴民智通开价16亿，拟收购凯立德，共同发力车联网领域。然而，这场被外界普遍看好的收购最终却不欢而散。据悉，凯立德对16亿的收购价并不满意。而如今，凯立德已经退市，股价也停留在1.6元，不知这个曾经的导航巨头是否会为错过这场收购而后悔。凯立德于今日（2022年2月9日/年初九）正式开工了！感谢您一直以来对我们工作的大力支持与关心。“专业源于专注，创新成就未来，品质决定信任，共赢创造财富”，在新的一年里我们将不忘初心，继续为广大客户提供专业的地图、导航以及基础地理信息服务，为社会创造更多价值。同时，也恭祝所有朋友：阖家欢乐，工作顺利。日迈月征，朝暮轮转，虎年已启幕，在激烈的竞争中，2022依然面临诸多挑战，愿小伙伴们再接再厉，虎力全开，不负春光不负己！