电狐（电弧贝利亚）

北汽蓝谷源自于北汽新能源于18年9月借壳上市后，改名而来。现在北汽新能源算是北汽蓝谷的子公司。北汽蓝谷旗下有极狐和北京两个品牌的新能源。北京就先不谈，因为现在市场关注的焦点在极狐，所以今天梳理极狐的前世今生。极狐在北汽镇江工厂生产，现在叫做麦格纳卫蓝。北汽新能源与麦格纳分合作，开始于18年4月，但是直到19年底才与麦格纳在北汽镇江基地基础上成立合资工厂进行技术改造，然后是12月底αT下线，到20年9月底极狐αTSOP、21年4月极狐αSSOP，再到21年5月底αSHI版验证车下线。这是跟麦格纳的合作路线经过。北汽新能源与华为的合作，始于17年9月，18年11月双方深化合作，19年1月签署的《全面业务合作协议》并联合设立“1873戴维森创新实验室”，20年10月αT正式量产搭载华为智能网联、智能电动领域技术，21年4月αSHI版正式发布并预售，2021年9月签署《全面业务深化合作协议》，22年5月αSHI版二次发布。这是跟华为的合作路线经过。前后4年多的时间，付出很多努力，做了很多变革，北汽新能源的目的只有一个，集中全力打造高端的新能源品牌——极狐，当然开始的时候还没有极狐这个名字，有的是很多狐的演变。虽然市场对北汽颇多微词，对北汽与华为的合作几经猜测，但是结合北汽与麦格纳和华为的合作路线图，可以清楚看出来，不是北汽不给力，不是华为始乱终弃，是真的无车可卖。因为极狐经过这么久的精心布局，容不得闪失，尤其是在国企，在北京。所以没有麦格纳的硬件工艺，不能发售；没有华为的智能合作，不能发售。造车很难，很烧钱，成功的机会也不多，所以北汽不能拿不成熟的产品在市场上做试验。再说极狐的销售。1.极狐汽车推广：21年4月极狐汽车与广汇汽车签署战略合作协议，整合双方资源，共同打造ARCFOX无界生态，双方计划在21年4月选定不少于5个城市进行合作，21年力争合作城市扩大至20个。2.通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店(SPACE)+交付中心(CENTER)+魔方店(CUBE)的组合形式，打造创新用户体验。截止今日，参考极狐公众号门店信息，目前全国共有120个极狐空间或者交付中心，其中包括很多待开业门店。3.极狐HI版推广：21年9月北汽新能源与华为的《全面业务深化合作协议》规定，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现双方于2021年4月17日在上海共同发布的首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。截止目前,极狐营销三条腿的具体执行情况，我们不得而知。但是参考极狐销量，做推测如下：1.根据计划，2022年将有150家直营或者经销商店。目前看，确实店面在急速扩张，而且大多数门店最近加入的。至于广汇的门店是否包含在内不得而知，但是我从地图上没找到广汇旗下的极狐门店。2.华为的线上线下应该很快会纳入。余大嘴说是否加入智选取决于刘总。我推测应该是αSHI版SOP之前必会纳入。总的来说，我看好极狐销量的持续增长。对于市场关注的华为加持，以及其他的华为概念车，比如问界，阿维塔等等。我认为不必去做过多的不必要解读。结合华为手机的营销经验，当时分为华为与荣耀两大品牌，而根据使用需求或者客户对象不同，又衍生出了mate，P，Nova，麦芒，Note，畅玩等子系列。那么华为卖车肯定也会根据不同级别不同对象选定不同品牌进行不同定位。不是每一辆车都是豪车，但每一辆车都有自己的定位。现在还是战国时代，华为具体的策略我们尚不清楚，但是华为与北汽蓝谷的合作是实实在在的磨合了几年。再看新能源竞争格局。新能源时代，比亚迪先发优势很明显，现在的地位很稳固，毕竟像他这种全产业链的车企，国内独一无二。但是智能化时代，也许还会有变局。蔚小理各有所长，几经生死，现在发展还算稳步向上。但是主打的几乎都是智能互联和舒适享受。不足之处是，前期代工为主，整车市场投放时间太短，硬件质量有待继续观察。华为系列：极狐，问界，埃安，阿维塔。侧重点由华为掌控。目前看最易掌控的小康的问界赢得了华为的大力推广，当然极狐和阿维塔无车上市也是原因所在。但是硬件质量我更看好豪车制造机麦格纳生产出来的极狐。毕竟奔驰宝马这种才是燃油车时代的霸主，质量经过了长期的验证。这个车子太漂亮了[赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰]//@微视观:新款阿尔法S525S百分之百的保留了此前的高配置，入门车型依旧搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能，并且支持OTA远程升级极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？这个车子太漂亮了[赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰]//@微视观:新款阿尔法S525S百分之百的保留了此前的高配置，入门车型依旧搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能，并且支持OTA远程升级极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？外观大气漂亮！值得拥有！[赞][赞][赞]极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？这款车的外观都不错的，新品电轿车科技感十足的[玫瑰][祈祷]极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？外观好看，车子豪华漂亮大气，广告创意新颖，点赞[赞][赞][赞]极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？新能源汽车越做越好，关键是要有亲民价格，能获得广大的市场！极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？新品电轿车科技感十足[赞][赞][赞]极车制造20W+纯电轿车大横评极狐阿尔法S为何胜出？又一辆“华为的车”！主打智能驾驶的纯电轿车极狐阿尔法S全新HI版上市，竟然把我们这个数码小媒体列入了发布会的邀请名单……我还寻思咋回事儿呢，结果一看发布会就懂了：整个前半场就是华为余承东在跟大家唠嗑嘛！搞得我差点儿还以为是手机发布会……发布会花了大量篇幅来讲解这款车的“智能驾驶”。它是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的纯电量产轿车。发布会后面还专门给我们展示了一段用自动驾驶在停车场找位置的视频，小车颇为灵活。性能上，极狐阿尔法S全新HI版拥有定制版动力电池系统与前驱异步电机+后驱同步电机，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，百公里加速低于3.5s。拥有800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%大约15分钟。进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。现在我就想知道：下次余承东开发布会，会不会把这辆极狐带过去？【小鹏即将推出激光雷达纯电车型-在科技的道路上越走越快！】小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，计划在2021年下半年推出全球首款搭载激光雷达的纯电动车型，该雷达将由大疆Livox览沃科技生产，该车也将为小鹏汽车的第三款车型，其透露还将在2022年推出旗下第四款纯电动车型。小鹏汽车也近期公布了2020年第四季度财报，其第四季度的营收为28.5亿元，车辆交付量为12964辆，而今年的1~2月的累计交付了8238辆，同比增长了577.47%。另外今年1月时，小鹏纯电动汽车P5在网上曝光，该车预测就是G3、P7后的第三款车型，届时将搭载小鹏定制款车规级激光雷达。值得一提的就是，前几天北汽蓝谷也宣布，将与华为合作推出首款纯电车型ARCFOX 极狐αSHBT车型，该车预计也将采用最先进的三颗激光雷达方案。小鹏的第三款车型P5，内部代号D55，外观整体沿袭小鹏家族特点，定位或是入门级车型，预计售价在16万元左右，考虑到之前小鹏做出了使用磷酸铁电池的决定，预计该车续航或在450~480公里之间，电池容量60.2Kw左右，而激光雷达的使用，则预示为自动驾驶做基础的可能，该配置也是自动驾驶的关键硬件之一，可想而知小鹏汽车未来的科技化配置，将会带来更多惊喜。文/谢翀谁能告诉我纯电的续航？极狐续航可以但是实在不喜欢他的样子！【长沙打卡｜跟随极狐“破界能量站”探索童趣极致】.非常荣幸受邀打卡了极狐在大悦城的快闪展——“破界能量站”～来到长沙新