模拟驾驶2012中文版（驾驶模拟2016下载）

我国首批航天员中的邓清明坚持训练近二十五年，却始终无法飞上太空。就在大家都以为他就要退役之时，56岁的他却得以圆梦九天！提到我国现役的首批航天员，我们都知道杨利伟等耳熟能详的名字。在他们之中却还有一名此前从未飞上太空的人，那就是邓清明。和大多数战友一样，邓清明也是一个农村孩子。高三那年，部队来他的家乡招飞。邓清明凭借优异的成绩和出色的身体条件通过了考核，成为了一名飞行学员，他的飞天梦也由此开始。之后，邓清明靠着刻苦的劲头和顽强的毅力，通过一次次残酷的考核，成为一名正式的歼击机飞行员。此后他更是凭借出色的本领，被评为空军一级飞行员。1998年1月5日，邓清明成为我国首批14名航天员中的一员。尽管邓清明的飞行技能非常优秀，但是，来到航天大队，他就得重头开始。要成为一名合格的航天员，邓清明必须学习近百门课程，并且每天都要接受各种超越人体极限的魔鬼训练。刚开始每次训练完，邓清明都感觉恶心和难受。可他知道太空环境极其复杂，要想顺利完成任务，就必须克服各种困难，锻炼出强健的体魄。为此，邓清明咬牙坚持了下来。2003年，邓清明完成了140多项各式训练和考核，拥有了执行载人航天飞行任务的资格。也正是在这一年，杨利伟乘坐神舟五号航天飞船飞入太空，拉开了我国首批航天员上太空执行任务的序幕。随后，我国分别在2012年6月和2013年6月发射了神舟九号和神舟十号载人飞船，邓清明均入选这两次任务乘组梯队名单。不过，最终邓清明都只作为这两次任务的备份航天员。别看航天员有“主份”和“备份”之分，两者之间的训练科目和强度要求却是一模一样的。只成为备份航天员，并不是说邓清明不够优秀，而是因为所有的航天员的实力相近，彼此间仅有零点几分的差距而已。而且，每位征战太空的航天员也都有作为备份航天员的经历。因此，邓清明并未灰心丧气，而是铆足了劲努力训练，为下一次任务作准备。2014年3月13日，我国首批14名航天员中有5人因年龄较大，不再能保持良好的训练状态而退役。这让邓清明感到了压力，当时48岁的他已不再年轻，却还没执行过一次太空任务。而第二批航天员也开始活跃在航天舞台上。为了不被淘汰，邓清明只能投入比别人更多的时间。为此，他牺牲了周末回家和妻女团圆的时间。即便在他为数不多回家休假的时候，邓清明也总是抱着厚厚的手册和学习资料，一遍又一遍地复习着指令和相关技能。却没想到，不久后的一次体检中，邓清明被查出体内有一小颗肾结石，这对常人来说只是一个小毛病，却足以毁掉一个航天员的职业生涯。于是，邓清明只得接受手术，取出结石。就在手术刚结束没几天，邓清明就归队接受强度极大的水下训练服验证试验。2016年，邓清明再次得到了一个机会，成为了神舟十一号飞船任务的候选人。由于“神十一”任务需要航天员在太空中生活33天，邓清明和战友陈冬被选为参加地面模拟试验。在这次试验中，邓清明和陈冬也要在一个不到10平米左右的模拟舱室内，生活33天。白天他们排满了各种工作，晚上则要伴随着机器嘈杂的轰鸣声中入睡。除此之外，两人还要忍受着与世隔绝的孤独。不过，这些困难都被二人克服了。33天后，他们不仅圆满完成了任务，还给出了不少建设性意见，为后续“神十一”任务提供了巨大的帮助。这一回，邓清明可谓是离上太空仅有一步之遥。然而，2016年10月，“神十一”任务最终名单公布，邓清明又一次与飞天梦失之交臂。17日，飞船发射后，邓清明回到了北京的家中。这一回，邓清明再也无法控制住自己，背着妻女大哭了一场。情绪释放过后，邓清明只休息一个晚上，就回到工作岗位，投入到紧张的地面支援工作中。时间到了2020年，我国开始建设“天宫”空间站。为此，接连有3艘飞船上太空执行任务。在这三次任务的航天员中，依旧没有邓清明的身影。就在所有人都认为邓清明将会和他曾经的5名战友一样抱着未能上太空的遗憾退役的时候，今年11月28日，56岁的邓清明终于如愿以偿，成为“神十五”任务的正式人选之一，为了这一天，他足足准备了24年又10个月！29日深夜，神舟十五号飞船顺利升空，并首次实现了我国两个乘组的航天员在太空胜利会师的历史性时刻。邓清明常说，机会是留给有准备的人，他24年如一日坚持了下来，用无数汗水和努力换来了梦想成真的机会。最后，让我们祝贺邓清明，也预祝他接下来在太空中顺利地完成任务！ 参考资料：《筑梦“天宫”｜24年10个月坚守，航天员邓清明即将圆飞天梦》 作者：小杨编辑：剩草/改改#我在头条看纪录片#模拟从2012年到2022年，投资工商银行。方式一、2012年在当年分红前一交易日以收盘价格买入10000股工商银行股票。之后不再买入。每年收获分红。分红金额不再投入。2022年累计获得分红2万多，累计收益率67%，年化单利约6.78%。方式二、2012年到2022年，每年都当年分红前一交易日以收盘价格买入10000股工商银行股票。每年收获分红。分红金额不再投入。2022年累计获得分红14万多，累计收益率29%，年化单利约2.98%。方式三、2012年到2022年，每年都当年分红前一交易日以收盘价格买入10000股工商银行股票。每年收获分红。分红金额继续投入。按每年分红后一交易日计算市值和收益率。2022年累计获得分红16万多并再投入，市值58万多，投入资金50万，收益约8万多，收益率16%，年化单利约1.68%。方式四、2012年到2022年，每年都当年分红后一交易日以收盘价格买入10000股工商银行股票。后一自然年每年收获分红。分红金额继续投入。按后一自然年分红前一交易日计算市值和收益率。2022年时累计获得分红23万多并再投入，市值108万多，投入47万多，收益率132%，年化单利约15.87%。假设明年2023年对2022年分红前一交易日的收盘价为4.42元。则2023年累计获得分红30万多并再投入，市值116万多，投入51万多，收益率126%，年化单利约13%。启发：1.对于高股息率的股票，每年获得的股息是可观的。分红金额的收益率超过5%。2.对于定投和红利再投入而已，买入的时机很重要。当年派息后股价在除权除息后会下跌，比分红派息前买入要便宜。而除息后，如果股价能重新回到分红前的价格，甚至更高，则由于红利再投入，持有的股份较多，从而有较高的收益。不要轻易被人否定，就甘愿是那个样子，而要做出一个真正的样子来。我们的行业每年有一个空档期，刚好赶上春节假期放假一个月的时间。我是在2012年春节前回家去考驾照，当时我在火车上一路看了一遍书本，下了火车就直奔考场，我的理论成绩比分数线超出6分，顺利地过了科目一。第二天就去了驾校，第一天接触教练，第一次试车，教练看了我样子和状态，当着那么多的学员的面说我根本不是开车的人。自此之后，我记下这句话。我每天早上7点从家里出发去市区的驾校练车，晚上6点才从市区坐公交车回家。每次能轮到我上车的机会不多，只能靠自己去争取。我在不忙的时候帮教练干一些家务活，陪教练喝酒聊聊天增进感情。教练高兴的时候能讲很多实际有用的东西，晚上回到家我把当天学到的东西记在笔记本上温习一遍，细细回放倒车，侧方停车，半坡停车，半坡起步，练弯开车等注意事项，反复熟记和练习。那个时候开车，动作生硬，反应迟缓，人车不能合一，相当的紧张，特别是教练在车上，有时有犯傻的毛病，没少被教练批评。教练为了让我们自主学习，掌握要点，他从学员中培养了一个助教带着我们。他非常看好助教，这位助教是大学的老师，而且也有水平的。转眼间就到了科目二考试的时间，那个时候是驾照考试改革试点的时候，整个过程相当严格，大家都不敢掉以轻心。在7个学员中，教练只看好2个人能顺利通过科目二，我们其他人非常紧张。在上考场的前一天，我们实地到现场模拟练习了一个下午，那时教练也带队让我们亲自体验一下找到感觉，我清楚的记得自己一些不规范的动作，被教练的拳头警告过多次。科目二考试的那一天，在轮到我上车参加考试的时候，心里非常紧张。没有想到侧方停车时，就突然熄火了一次，我在瞬间就打着了，侧方停车非常惊险的通过了。到了半坡停车，又一次熄火一次，我记得教练说过，熄火后能在6秒钟启动，监考是扫描不到的，这个时候是考验学员心理素质的时候。我有惊无险的过了关。在我走出大厅时，教练笑呵呵地等着我，这批学员中，只通过了2个人，我和另一个女孩子，我们都是被教练不看好的人。那个中午我们非常地激动，一起请教练去外面吃饭庆祝。最后我的科目三和科目四也是一气呵成，我总共用了22天的时间就顺利拿到了驾照。令得教练对别的新学员说，广东回来的学员心理素质过硬，过关率高。后来我还给教练介绍了新学生，总体而言教练很负责任，感谢他的批评和严格的训练，让我笃定要努力过关的决心。教练第一天的否定，让我更加认真的投入到练车中来，严格按他的要求来学习，丝毫没有大意过。我们这一批学员关系非常融洽，也成了好朋友，我们都感谢教练。“中国没有冒险精神，要培养出舰载机飞行员，至少要七八年！”2012年，中国想看舰载机的起降训练，却被西方拒绝了，结果中国最后表现让他们大吃一惊。 2012年，担任海军副司令的张永义收到一项艰巨的任务，负责训练舰载机飞行员。 而当时我国在这方面没有任何经验和技术，可以说是白手起家，因此对张永义来说，这个任务是相当困难的。 因为一个舰载机飞行员不仅要有着扎实的飞行技术，还需承担着巨大的心理压力。 航母上的着陆跑道仅有20米左右，四道拦阻高速的间距为12米，而在如此狭小的区域，要想顺利完成起降的话，必须以一个极高的速度撞向甲板，不允许有任何偏差，否则就会出现机毁人亡的情况。 换句话说，如果成功了，就像一把扎向敌人心脏的利刃，反之，就会给己方造成很大的损失。 一开始中国想通过观看西方舰载机的起降训练，从中借鉴一些经验，可是西方不仅聚集了我们的要求，还无情地嘲笑我们，说我们在短时间内是训练不出舰载机飞行员，要想掌握这个技术最起码也要七八年，甚至永远也训练不出来。 对于舰载机飞行员来说，他们着陆的机会并不多，一旦三次不成功的话，只能选择弃机跳伞，因为很多飞行员在经历三次失败之后，心理上很难接受，想要完成第4次着陆是相当难的。 即便一个成熟的飞行员，通常也不会一次就着陆成功，更何况，我们现在还要从零开始训练飞行员，难度可想而知。 然而在面对西方国家的嘲笑和质疑时，张永义却不以为然，下决心要训练出一批飞行员，用实力向西方国家证明中国是可以的。 因此在接到命令后，张永义便立即组织官兵们进行训练，为了尽快地训练出飞行员，他选择和官兵们同吃同住，一步步的摸索。 为了拿到更真实的数据，每次模拟训练张永义都在一线指挥，然后将训练后的数据进行反复的对比。 张永义的专业能力是非常强的，尽管训练基地有精准的仪器记录，可是张永义还是在笔记本上写满了各种数据，而他计算的数据几乎和仪器测的数据一样，这不得不让人感到钦佩。 经过一段时间的模拟训练后，我军掌握了一些关键的数据，克服了很多困难，于是张永义便决定进入实战。 在2012年11月23日，海军特技飞行员。小刚驾驶着舰载机向辽宁舰飞去，先是绕着辽宁舰转了两个弯，然后瞅准时机，开始向甲板跑道降落。 只听得一声巨响，舰载机的两个后轮顺利在甲板上着陆了，舰载机的尾钩紧紧钩住了阻拦索，阻拦索被拉成了一个“V”形。 人们欢呼着：“成功着陆了！”，此时张永义激动地跳了起来，跑上甲板拥抱戴明盟，向他表示祝贺。 这一天，5架舰载机全部都成功着陆，张永义感觉这一天比过年还要高兴。 通过不懈的努力，张永义终于实现了中国又一次从零到有的突破，这也成为了我国航母发展史上的一个重要的里程碑，这才是真正的英雄，值得我们永远铭记。说明模拟卷与中考卷难度系数相当，2012年那时候721可上东华公费生了，不过总分770波波的心情填志愿应该这样，我女儿二模748级排名16名开始她极力要报莞中，但我在报名截止前3小时改了报莞松，现中考750分正取莞松，只虽然750在她学校可以分配名额上莞中但我觉得能正取入莞松正是一个最好的安排，没有后悔。2012年，重庆爷爷将孙女从三楼扔下去，导致其摔死，为何最后竟然无罪释放？ 2012年2月，刘燕的公公肖有福，还有她八个月大的女儿薇薇，都从家里的三楼窗口掉了下去。 还在上班的刘燕，接到了薇薇和公公坠楼的消息之后，就急忙去了医院，但是很可惜的是，薇薇没有被救回来，她的公公则逃过一劫。 看到已经失去生命的女儿，刘燕悲痛欲绝，让刘燕更加生气的是，薇薇的爸爸在得知薇薇去世之后，并没有立刻赶来。 不得已，刘燕只得自己去找了当时的目击者莫大妈了解情况， 莫大妈告诉刘燕，她是亲眼看到一个包裹被人从高处扔下来的，经过查看，她才发现包裹里的是一个女婴。 莫大妈发现包裹里的是女婴之后，就把村子里的人都叫了出来，很快就有人喊了救护车，但是，刚等他们喊完救护车，薇薇的爷爷又从同样的位置掉了下去。 等听完莫大妈的讲述，刘燕非常怀疑薇薇就是肖有福扔下去的。 肖有福一向重男轻女，他非常讨厌薇薇的，而且如果是薇薇自己掉下去的话，也不可能一下就掉到马路中间。 刘燕越来越肯定是肖有福干的，肖有福跟着一起掉了下去没准就是畏罪自杀。 可过了三天之后，刘燕又怀疑，薇薇的死和丈夫肖军还有婆婆也有关系，因为自从孩子去世之后，他们没有表现出很伤心的样子，好像孩子跟他们没有关系似的。 而且刘燕又发现，只要有人看肖军，肖军就会表现的非常心虚，刘燕再次推断，害了薇薇的人也许是肖军。 抱着怀疑丈夫的态度，刘燕又找几个人做了个实验，这些人的体重年龄都和肖有福是一样的。 他们要通过模拟看看肖有福，到底能不能把薇薇扔这么远，经过实验，刘燕得出结论，肖有福应该不能把孩子扔到这么远。 又有目击者告诉刘燕，他们当时看到薇薇的嘴唇发紫，很有可能在坠楼之前就被他们喂了毒药。 这让刘燕更加愤怒了，刘燕生下薇薇之后，就一直都知道肖家是有些重男轻女的，但是是她怎么也没想到他们会重男轻女到这种地步。 刘燕真的非常气愤，她找了娘家人一起去肖家要个说法，还报警了。 警察觉得刘燕没有直接证据证明是肖军害了薇薇，没有证据，他们就不能把肖军捉拿归案。 经过医院的治疗，肖有福终于清醒了过来，但是他醒了之后，肖有福直接和警方承认了他害了薇薇的事情。 “当时小孩子一直哭，哭得我非常暴躁，怎么哄都哄不好，于是我就拿起身边的砖头，对着孩子的头部敲打了几下，可是她还是哭，于是我就把她甩了下去”。把薇薇扔下去之后，肖有福想看看情况，刚把身子探出去就跟着掉下去了。 肖有福虽然承认了自己的罪行，警方却没有办法定肖有福的罪，因为，肖军说肖有福有精神病，经过警方的确认，发现肖有福的确有间歇性精神分裂症。 因为这个病，肖有福不需要付任何刑事责任，这个结果一出刘燕真的很崩溃。 但是事实摆在眼前，她不想接受也不行，不得不说重男轻女真的很可怕，谁也不知道肖有福有没有后悔过。打了十五年的涨停板，是个什么回测结果？！1，仓位管理：分10个仓位，各占1/10资金，每个月第1个交易日，开盘就把10个仓位全部买进；2，每月末最后1个交易日收盘前，浮盈的仓位全部平仓，浮亏的仓位继续持仓，一直持仓，不止盈就不平仓，1个仓位占1个名额，总计10个名额，剩余还有多少名额则把空余的资金分成多少份，在下个月第1个交易日，当符合大盘指数入场条件时，开盘则买入对应数量的股票。最极端情况是所有持仓股票都是浮亏，则继续持仓到下个月月末最后1个交易日，如此循环；3，只做昨日涨停板的股票，选股条件是去除ST，退市股，半年内涨幅已超1倍的个股，去除负债率超过70%的个股，选择最近连续4个季度净利润大于0的股票；4，回测结果：打了十五年的涨停板，打了个寂寞，100万过了十五年还是100万多一点点。原因分析：模拟散户炒股，不设止损，亏了死扛，一直拿着，也不设止盈，回本之后，也没赚多少就卖了，有几只票是2017年买的，一直扛到2021年底都没回本，这几只票腰斩，那么，是不是每个月月底全清，换一批涨停板的票就OK了呢？因此，重测如下：每月末最后1个交易日收盘前，不管浮盈浮亏全平，再换一批涨停票，再下个月初第1个交易日买进。模拟还有那么一点纪律的散户炒股。5，重测结果：打了十五年的涨停板，打了个腰斩，2017年年底之前还有100万，没有逃过2018年的熊市，2018-2020这3年本金一直减少，2021-2022略增略减。6，有的人说，你打板还拿1个月啊，是不是疯了，一般就是拿一周，或者三五天，然后模拟拿1周重测；7，重测结果：打了十五年的涨停板，打了个过山车，2007-2012这5年就从100万做到了1100万，2012-2015这4年一直在1000-1100万徘徊，2015年之后一路下滑，从1100万到了2022年只剩下130万；结论，2012年之前打板，那时候涨停板是真心上涨；2012-2015的涨停板，一半是真涨一半是出货；2015年之后的涨停板，多半都是要出货；现在随意打板不靠谱，涨停第2天能继续涨停的不到10%的概率，大概率都是冲高回落，拿1个月也是亏损居多，拿1周也是七上八下，一直拿着死扛遇到大熊市也是难以逃脱腰斩。你有什么结论欢迎留在评论区！全体同学家长朋友们注意，量的积累达到一定就是质的飞跃！双减不是问题！疫情更不是问题！问题在于学生们及家长朋友们的日积月累的坚持和努力！老鹿物理2012年南海区模拟：含电流表电路图连接实物图注意正进负出及量程08:06老年“增驾”记增驾人汪国强，现年65岁。说起“增驾”还得从2012年说起，当时想摩旅摄影，而遵义市这一块都未开展此工作。找中介去重庆增驾。一行二十人去重庆考驾照。经科一科二三考试。三天后回到家中，后中介老板将驾照送到，一看没有C1，只有D照，就这样我手中握有两本驾照。时间飞逝，从2013年春首骑海南至2018年秋沿中国边疆骑行止。已完成华夏大地十多万公里的骑行，而摩托D照已到期，前往重庆换照，工作人员将我身份证输入电脑，有贵州C1.重庆D照，说要换D照就要注销贵州C1照。我找他们车管所说理，当时我增驾，是通过合法渠道取得的，没有合照不是我的责任，你们应当给我想办法。好说歹说还是没有办成D照的换证。回到仁怀后，想去重新增驾，年龄已达六十一岁（当时政策规定：六十岁以上不能增驾两轮三轮摩托）。今年年初见头条上有消息说六十岁以上驾驶人可以增驾两轮三轮摩托了，好高兴，去车管所问，他们说可以，叫我去驾校报名。驾校工作人员说不行，又回到车管所。这才搞清楚，60岁以上人员想要增驾摩托，还需经过“三力”测试，即反应力判断力记忆力合格才行。而遵义市还没有搞“三力”测试的。五月中旬传来好消息，贵阳可以“三力”测试，但必须将驾照转籍到贵阳市。6月6日约上摩友吴珂（他和我同龄，目前持E照，想换D照）一同前往贵阳市，直奔车管所，先将驾照转入贵阳，随后去搞“三力”测试。来贵阳前在手机上已下载“三力”测试题并练习上百次。考试共二十题，每题5分，十道判断题，十道选择题，考试时间20分钟，总分100分，考试成绩90分合格，感觉十分简单。工作人员将我们领到考场，签定告知书。一天只能考一次并在计算机上模拟测试一次，我和吴珂二人测试均100分。信心满满，我先上机正式考试，20题刚做完，机上显示：“汪国强考试不合格，继续努力”，我在考试时，听吴珂说手都是抖的，我下机后几分钟吴珂大叫，95分，过了。次日九点过我又来到“三力”考场，在计算机旁边又观察了两个人模拟考试，见一人在考试中心找工作人员吵，说他在手机上次次都是一百分，怎么到你们机子上，题都没做完，就说不合格。工作人员耐心给他解释，他就是不听，还将他手机上做题的成绩给我看。我说手机上题目时间充足，你可以慢慢思考，而正试考时，有几个题一闪而过，和手机大不同。我给他解释后，他才没吵了。在我前面有五人考试，均没过关，我上机后认真对待，最后90分考试合格，到工作人员处签字确认，可以自行找贵阳市的驾校培训增驾了。6月7日，经摩友推荐，我和吴珂来到三桥的“贵龙驾校”，增驾D照，报名费1280元，每日练车另收50元。贵龙驾校周二.五考试，科一科四在金阳考试，科二科三在校考试。没想到，一起在贵龙驾校学习的有六七位60以上的老人，其中一位已达68岁，精神可佳。经过下载“驾考宝典”摩托科一科四，认真理论学习与驾车练习，我和吴珂预约14日考试（吴珂只考科二科三科四），我却要科一科二科三科四都考。13日12点驾校打来电话，说我考试约不进去，叫我去黄山冲交警一大队查询，我打车去了，查询结果，没有违章。后驾校又叫我去金阳商贸城考试中心，查询结果仍然是没有违章，但怎么预约考试不成功，他们也不知道是什么原因。我回贵龙驾校后，工作人员又在我手机上查“交管12123”，还是查不出什么原因。这时我想到我贵大同学的儿子在三桥派出所工作，打电话请他帮忙。真是无巧不成书，贵龙驾校李校长是他好朋友。已近下午五时，李校长来校，加了我微信并将身份信息存入并告诉我等他的消息。14日上午十点，吴珂已去驾校考科二科三了。十一时左右，李校长打来电话，查出2018年我有三次违章，没有处理并将处罚决定书编号发给了我。就在交管12123上用微信和支付宝缴纳了罚款。我将情况告诉了驾校，下午两点过，贵龙驾校发来短信，17日（星期五）考试。下午五点过，吴珂已经领证，高兴之情溢于言表。15晨，吴珂免费早餐都没吃，归心似箭踏上回家之路，而我还得练习，去驾校直接模拟考科二科三，四次都顺利通过。17日八点前来到金阳考试中心，场所码通过后关闭手机到考试大厅等候，根据考号坐到计算机前，输入身份证尾号4位，人脸识别后开考，50题，考试时间45分钟，90分合格。很顺利考了满分。回头乘车来驾校考科二科三，两点左右我开考，第一次绕桩单边桥坡道定点停车起步都正常，但考试车未报结果。考官又要求再考一次，又通过但还是未报。他们又叫来一次，这一次终于语音报号通过，接着科三也过。今天考科二的有六十多人，十多人挂科。又转到金阳考试中心考科四，98分顺利通过。四点过，崭新的C1D照获得！通过这次人生的最后一次“大考”，感觉国家科技进步日新月异，备考资料网上下载学习十分方便。无纸化办公.处理违章等都很便捷，学到不少新东西，看样子脑筋还是够用的！“史上第一宇航员，竟然是只大猩猩！”上个世纪60年代，由于载人进入太空的技术不成熟，人们只好用动物做实验，大猩猩哈姆有幸被选中，成了第一位登上太空的“宇航员”，可惜哈姆的命运很悲催。 在哈姆之前，1957年苏联曾用狗做实验，结果失败了,随后美国用猴子做实验，但是也没有成功，因为它们都无法准确地执行指令。 后来科学家们发现大猩猩的智商大部分都超过2岁的孩子，也许大猩猩可以替代人类进入太空。 1959年，美国在新莫西洲创办了一所动物宇航员学校。他们从各地挑选了40只二三岁的大猩猩，每天进行军事和宇航员训练，哈姆就在其列。 哈姆1957年7月出生在非洲喀麦隆，被猎人捕获后，辗转卖给了美国空军，2岁进入宇航员训练学校。 黑猩猩学员的训练场景全部模拟太空时的情况，它们不仅要接受不同仪器的测试，还要在引力、速度和温度发生变化的情况下，适应这种变化带来的压力。 最后黑猩猩还要适应在失重的状态下，按照屏幕上闪光信号灯的指令，根据不同颜色拉动不同的手柄。 黑猩猩的学员们从简单的开灯动作学起。如果表现好就有香蕉、苹果、橘子作为奖励，如果做错了就要受到电击惩罚。 经过近两年多日复一日的严格训练和淘汰，黑猩猩从40只淘汰到6只，最后哈姆脱颖而出。 哈姆聪明又非常灵敏，不仅能适应失重环境，而且能够在1秒钟内根据屏幕上的闪光信号灯，正确拉动手柄。 训练师们已经确认，哈姆已准备充分，可以执行进入太空的任务啦！ 1961年1月31号，哈姆登上了航天器“水星二号”。 可没想到，“水星2号”发射后出现了问题，角度和飞行高度都比原定高出很多，高度达到了250千米，最高速度超过每小时8000千米，飞行总用时超过了16分钟，最终“水星2号”自由落体降落到大西洋区域。 哈姆生死未卜！ 当搜救人员找到飞行器，打开舱门时，人们惊喜地发现：哈姆还活着！哈姆看起来毫发无伤，很轻松的样子。 搜救人员马上给哈姆香蕉、苹果作为奖励，并立即送往医院做全面检查，检查结果显示哈姆身体一切正常！随后，哈姆退役，被送入华盛顿国家动物公园，并配备专门的管理员照顾它的生活起居。 此后，哈姆无忧无虑地生活了17年，但在此期间，哈姆的心跳频率是其他正常黑猩猩的两倍。 科研人员试图救治哈姆，但却没有任何效果。最终，哈姆在25岁时，遗憾地离开了这个世界，而正常黑猩猩的寿命是40岁。 哈姆为美国的航天事业牺牲了10几年的生命，这在当时引起了强烈的社会反响，人们认为，哈姆为人类航空事业做出了巨大牺牲，应该得到它应有的荣誉。 美国当局迫于压力，为哈姆举行了葬礼，并把它的尸体送入了太空名人堂，和其他美国宇航员葬在一起！ 哈姆用自己的生命，为载人航空事业提供了很有价值的借鉴意义，其实生命没有贵贱之分，不管是人还是动物都值得我们的尊重！ 作者：春耕夏持编辑：雪青柠 参考资料：《军事文摘》第2015（18）期《黑猩猩宇航员的“太空一小步”》刘进军《科学大观园》第2012（14）期《揭秘首只太空黑猩猩》东晨#头条创作挑战赛#“不管主份、备份，都是航天员的本分”。“我累过，我思考过，我休息过，但没有放弃过。”24年零10个月，邓清明一直在为自己的梦想坚守着。如今，他终于如愿成功入选了神舟十五乘组航天员。这对于他到底意味着什么？他是航天员大队首批14名航天员之一。同时，他也是唯一一个没有执行“飞天”任务又仍在现役的首批航天员。邓清明，1966年生人，今年已经56岁，江西省抚州市宜黄县东陂镇人。1984年，18岁的邓清明选择了参军，成为了一名光荣的空军战斗机飞行员。1997年，31岁的邓清明被挑选入航天员队伍。天空与太空，虽然只有一字之差，但对于人的要求，却是脱胎换骨。这个身份的转变意味着他需要从头再来，学习和训练成为了他生活中的全部。1998年，中国人民解放军航天员大队正式成立，邓清明成为14名首批航天员之一。2012年，邓清明已经整整训练了15年，在首批14名航天员中，有8人已经梦圆太空，有5人已卸甲离队，只剩下他1人既未圆梦，又是现役。他曾经离梦想很近，早在2010年，他就被选入了强化训练队，成为了神舟九号飞行任务备份航天员。在2012年，他只能看着战友们去执行光荣而艰巨的任务。2013年，他又以神舟十号备份航天员的身份在发射场等待命令，这次还是目送自己的战友直上九霄。他曾经离梦想最近的一次是神舟十一号飞行任务。从受领任务到任务结束，整整3年的时间里，他完成了和主份同样数量、同样标准的训练。在神舟十一最具挑战的33天模拟验证试验中，邓清明和陈冬住进了20多平的密闭舱内，不能出去，不能洗澡，只能吃航天食品，舱内灯得一直开着，机器的震动与噪声环绕不曾停歇。2016年10月17日，酒泉，邓清明在问天阁旁边的小阁楼上，目送着火箭拔地而起。就在前一天，他和其他3位航天员在大厅里等待任务命令，当听到本次任务由景海鹏和陈冬执行时，邓清明深吸了一口气，整整两分钟似乎都听不到自己的呼吸声了，似乎要把自己多年的努力都揉进旁边的战友身体里，他侧转过身体，给了景海鹏一个拥抱：海鹏，祝贺你。景海鹏也拍了拍他的肩膀：谢谢你，兄弟。离梦想最近的那三次，邓清明的心跳一次比一次加快。那之后，邓清明仍在时刻准备着，训练着，高速旋转的离心机训练，连续7天保持负6度卧姿的头低位卧床训练、低压缺氧模拟失重训练等等，对于他来说，都不是问题。“这么些年来，都是这么过来的...我们从农村里走出来的孩子，都是能吃苦的...怎么苦怎么训。”2018年1月，邓清明被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号。2021年，邓清明的女儿将邓清明的故事写成一本书，名为《爸爸的秘密》并正式出版。2022年11月28日，在神舟十五号载人飞行任务新闻发布会上，经总指挥部研究决定，瞄准北京时间11月29日23时08分发射神舟十五号载人飞船，飞行乘组由航天员费俊龙、邓清明和张陆组成，费俊龙担任指令长。追梦近25年，这次，56岁的邓清明终于不用再只是在发射场目送其他战友去执行那光荣又艰巨的任务了。当年14名航天员对着国旗的宣誓：...英勇无畏，无私奉献，不怕牺牲，甘愿为祖国的载人航天奋斗终生。邓清明一直都在践行着，一直都在坚守自己的初心与誓言。致敬邓清明！致敬祖国航天事业背后每一位工作人员的每一份坚守与付出！#头条创作挑战赛##我在头条搞创作##神舟十五#19年前，张泉灵在阿富汗十几天没洗澡，浑身酸臭难受。她忍无可忍冲着一位阿富汗的男子大喊：给我拎一桶水，帮我守在门口2分钟！说完走进没门锁的破瓦房，出来时发现空无一人，吓得她出了一身冷汗。1997年，张泉灵放弃了国企稳定的工作，进入中央电视台工作面试。一开始，她抱着一种尝试的态度，但没想到，与她不匹配的德语专业的她，居然成功入选了中央电视台海外中心专题部，担任主持人和编导。2002年，阿富汗爆发了战争。中央电视台计划派人到阿富汗报道真实情况。当时很多主持人都不想去阿富汗工作，毕竟那里战火纷飞，万一命丧于此都有可能。但是，张泉灵却做了一个让大家都很惊讶的决定，她主动请缨去阿富汗当战地记者！在阿富汗，由于条件艰苦，张泉灵已经一个月没洗澡。张泉灵向来爱干净，只想好好洗个热水澡。能这么简单的要求，在当时都是很奢侈的。有一天，张泉灵对一个阿富汗人说，“把这桶水拿给我，你去门口守着吧。”张泉灵说完，快步走进旁边的一所破房子里。等她出来后，却发现门口空无一人，吓出一身冷汗。原来在张泉灵进去之后，有几个叛军过来了，守门的男子一看，立马留下张泉灵便跑了，幸运的是那几个叛军没有发现张泉灵。深入阿富汗，将战争的消息第一时间传送给国内，让大众知道阿富汗真实的情况，这是张泉灵自己的选择。就算是在那种艰苦的环境下，张泉灵还多次深入战区只为拿到第一手资料，顺利地完成了报道。“拼命三娘”是张泉灵的同事给起的，她为了工作从来不考虑自己，就算是攀登珠峰，前往高温50度的罗布泊都不在话下。张泉灵也曾说过：我可以为了我的新闻事业付出我的生命。2008年，开始主持中央电视台新闻频道除夕特别节目《一年又一年》；同年获得“全国抗震救灾先进个人”称号。2010年获得第十一届长江韬奋奖。2012年获得第26届中国电视金鹰奖优秀主持人奖。事业蒸蒸日上，前程一片辉煌。2015年张泉灵突然辞职，张泉灵因为咳血被医院怀疑为肺癌，面对如此重大变故，张泉灵在老公的劝说下辞去了央视的工作，在家等待复查结果。幸运的是，只是血管破裂，身体没有大碍。张泉灵把这次乌龙事件看作是老天的安排，决定在人生的后半段重新冒险，不辜负生命的意义。之后她在辞职信上写道：人生时不时被困在玻璃缸里，久了就习惯了一种自圆其说的逻辑。我突然觉得好奇，如果心已经在鱼缸外，身体留在鱼缸里，心也会乱吧！辞职后的她选择了创业，她来到了一个全新的领域——创投界，毫无经验的她一切都要从头学起，她开始大量地看书、听课、向人请教，最忙的时候，连头发都顾不得剪。正当她在考虑接下来做点什么事情的时候，突然，她想到了曾陪儿子看过的一个叫【混子曰】的历史漫画，要是把它做成纸质书出版发行，绝对有人看，这是一个不错的投资项目。张泉灵也看过别的一些历史漫画，但他们大多数为了达到搞笑的目的，却把历史的真实性弄丢了，但“二混子”的历史漫画不同，在确保历史知识严谨的同时，用幽默风趣的漫画+段子，孩子们一看就会迷上，从此对历史感兴趣。张泉灵便想见一见这位漫画作者“二混子”，没过几天张泉灵便瞒着60岁的老公独自一人飞往上海找到了年仅31岁的“二混子”，并且豪掷147万让他离职跟自己干。张泉灵老公得知后，并没有细问理由，反而是表态只要是你开心，全家人都支持你。“二混子”本名陈磊，她收到转账后第一时间跟公司辞职，成立了漫画工作室。张泉灵回北京后，又找到天使投资人徐小平，说服他为陈磊投资1500万。有了雄厚的资金垫底，陈磊更加坚定了自己的信念，他开始了紧张的漫画创作，开始真正的为自己的梦想去努力。为梦想奋斗的日子时间总是过得飞快，2017年《半小时漫画中国史》问世了。由于陈磊前期做公众号已经累积了不少的粉丝，所以这本书一上市，就被抢购一空，受欢迎程度是张泉灵都没有想到的。截止到现在，这套作品总销量已经超过4000万册，《半小时漫画中国史》系列书籍深受广大读者的喜爱，陈磊和张泉灵也凭借这套作品赚到了人生的第一桶金，张泉灵更是华丽转身，开始专业做投资。史料严肃复杂，别说孩子了成年人也很少能够理清历史脉络，但是看了《半小时漫画中国史》就能够让你轻松理解历史主脉络：春秋战国像个班级、大秦过把瘾就死、三国就三大战役、魏晋乱世多奇葩、南北朝盛产败家子、大唐酷炫民族风……掀开纷繁复杂的历史表象，每一篇历史故事都非常有趣，让你每三秒就会爆笑一次。毕竟比起沉迷其他东西，沉迷在漫画中学习知识，自然是更好不过的事情，就算不沉迷其他东西，这种更能让孩子爱上学习，并且能轻松掌握知识的东西，同样是大量家长无法拒绝的选择。感兴趣的朋友可以点击图片下方的“看一看”即可入手。【美国航空航天局将在亚利桑那沙漠​​进行阿尔忒弥斯载人登月之月球漫步和月球车作业试验～难道这又是一次摄影棚登月？】图一为在2011年美国宇航局沙漠研究和技术研究(D-RATS)的第5天进行的模拟太空行走中，宇航员ScottTingle仔细观察了亚利桑那州黑点熔岩流的岩层。目前即将到来的D-RATS任务是重新启动一项计划从1997年到2012年进行了的模拟任务。这是为了阿尔忒弥斯载人登月项目的月球研究做准备，美国宇航局将在亚利桑那州弗拉格斯塔夫附近与宇航员、工程师和科学家进行为期两周的实地测试，以在模拟的月球表面环境中为阿尔忒弥斯宇航员练习任务场景。亚利桑那沙漠​​具有许多类似于月球环境的特征，包括具有挑战性的地形、有趣的地质和最少的通信基础设施，所有这些都将在阿尔忒弥斯任务期间宇航员在月球南极附近体验到。计划于2022年10月进行的两项模拟任务——联合舱外活动和人体表面移动计划测试小组(JETT)现场测试#3和沙漠研究与技术研究(D-RATS)——将提供关键数据和团队进行的经验教训在模拟月球环境中进行操作，以练习真实事件。JETT3：了解月球行走的月球南极照明条件系列任务中的第一个是JETT3。JETT3将包括四次模拟月球行走，这些月球行走遵循为阿尔忒弥斯III号计划的操作，这是阿尔忒弥斯计划中的第一个让宇航员登陆月球表面的任务。这项模拟任务的主要重点是帮助NASA了解月球南极地区独特照明条件的要求。该任务计划于10月4日至9日在位于亚利桑那州弗拉格斯塔夫以北约40英里的SP火山口附近进行。JETT3是2022JETT系列的最终测试，这是一项更广泛的任务规模测试，以确保ArtemisIII成功进行地面操作和技术开发。为了复制适当的照明条件，JETT3模拟月球漫步将在夜间进行，用灯光模拟太阳将在现场产生的照明和阴影。两名NASA宇航员DrewFeustel和ZenaCardman将作为所有四次月球行走的机组人员，并将穿着模拟太空服系统在大约一英里的圆圈内穿越。在穿着模拟完全加压太空服的模型时，他们将使用各种月球行走工具和技术来收集样本，包括耙、锤击和取岩芯。D-RATS：测试加压漫游车D-RATS将为ArtemisIII之后的未来任务练习操作，并将包括计划于10月11日至22日在SP火山口附近的BlackPointLavaFlow进行的三个任务。该任务将主要专注于进行加压漫游车操作，这是从2030年开始的ArtemisVII未来Artemis任务的关键要素。加压漫游车就像休闲车，通常被称为房车，一次可以安全地容纳宇航员在月球上停留数周，并配备他们在月球表面所需的所有空气、水、食物、卫生设备和工具。宇航员可以在漫游车内舒适地生活和工作，下车收集样本或开展实验。日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将加入美国宇航局的D-RATS作为研究协议的一部分，该协议支持JAXA为阿尔忒弥斯提供加压漫游车的能力。JAXA的宇航员和工程师将有机会在NASA的原型加压漫游车中体验在操作环境中的生活和工作。JAXA宇航员AkihikoHoshide和NorishigeKanai，以及JAXA专家NaofumiIkeda将与NASA宇航员JessicaMeir和StanLove以及NASA工程师SarahShull一起在三天内驾驶加压漫游车。两名机组人员将在加压漫游车外进行生活和操作，包括进行模拟月球漫步。在整个D-RATS中，NASA和JAXA将收集有关加压漫游车的设计、机舱配置、驾驶模式、时间限制和任务操作的数据，以支持未来加压漫游车的潜在设计概念。由NASA和JAXA飞行控制器、宇航员和科学家组成的团队将从任务控制中心领导模拟任务。该团队将与机组人员和现场专家一起，为加压漫游车的潜在技术和运营开发记录数据。通过阿尔忒弥斯，美国宇航局将让第一位女性和第一位有色人种登上月球，为长期、可持续的月球存在铺平道路，并作为未来宇航员前往火星任务的垫脚石。模拟任务帮助人类为应对深空探索和深入宇宙的挑战做好准备。图片来自#NASA#2016年4月，曹先建驾驶舰载机在海面训练，突遇飞控系统故障。机头瞬间上抬成90度，转眼就失去动力，极速下坠。关键时刻，飞行员做了一个选择，让人既感叹又心疼。2012年9月25日，中国第1艘航空母舰“辽宁舰”正式交付海军。而舰载机是航母主攻武器，某种程度上说，舰载机水平反映了航母武器装备水平。2013年5月，中国海军首支舰载航空兵部队正式组建。标志着航母战斗力建设开始起步。由于西方国家对此领域进行严密技术封锁，舰载机训练对我们来说是从零起步。别人是摸着石头过河，我们连石头都没有。战斗机在舰船上起降，是飞行训练中风险最高的课目。而夜间起降，更是风险中的风险。不仅对飞行技术要求极高，还要克服心理因素的影响，极易产生飞行错觉。打个比方：夜间着舰，就像蒙着眼睛在高速公路上以200公里的时速疾驰，唯一的依靠，就是有人在耳边提示“左一点、右一点”。可以说，舰载战斗机飞行员，是地球上最顶尖的飞行精英。他们也因此被称为“刀尖上的舞者”。2012年，曹先建怀着对舰载飞行的梦想，凭着扎实的飞行功底，在全军舰载机飞行员选拔中，通过层层遴选，成为一名舰载战斗机飞行员。他知道，自己虽然曾经是一名空军尖子飞行员，但是来到舰船上，就面临着全新的飞行技术，全新的战术，全新的海域——总之，这是一个全新的战场。为了尽快掌握舰载战斗机飞行技术，曹先建把自己“绑”在模拟器上一遍遍练。短短时间内，就把战斗机舱里上百个飞行仪表和电板摸得门儿清。各课目要点也是迅速熟练地掌握。2016年4月6号，曹先建驾驶歼-15“飞鲨”舰载战斗机，在渤海湾海面进行起降训练。起飞很顺利，但是没多久，战斗机飞控系统突发故障。机头瞬间大幅度上扬，进而呈螺旋状，彻底失去控制。随后，战斗机从300多米空中往下极速坠落。无论他怎么加油门，都无济于事。按正常程序，他完全可以立即跳伞逃生。可是，在这突如其来的生死考验面前，曹先建的职业本能，让他优先考虑的是如何保住战斗机，挽救国家财产。在坠机前的12秒里，有10秒钟他都在进行紧急处置，拼命努力控制飞机。直至最后2秒钟，他才拉动座椅弹射手柄。此时，巳错过最佳跳伞时机。飞机距海平面只有100多米，高度太低了。因此当他跳伞后，救生伞未能打开。曹先建重重地“砸”在海面上，顿时感觉背部一阵钻心的疼痛，全身无法动弹。直升机救援队迅速赶到事发地，配合水面救生员将他捞起，马不停蹄送往医院。见到医生，曹先建第1句话就是：“我还能飞吗？”他不知道的是，医生心里也很难过：别说以后能不能飞了，往后能不能站起来都不知道。因为，他身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折，伤势非常严重。第1次手术时间，长达10多个小时。之后，他的身体里就多了6颗钢钉，两块钢板。可是伤口刚刚拆线，不顾剧烈的疼痛，曹先建就缠着医生进行康复训练。从最简单的慢走、慢蹲，到身体核心力量训练。对于刚做完手术10几天的人来说，这样的基础训练，都是挑战自己身体极限。他为什么这么着急？原来，在出事之前，曹先建已完成90%的陆基飞行课目，下个月，就可以到海上进行正式着舰认证。他想把自己的身体状态调整到最好，以缩短第2次手术的间隔时间。再然后，返回部队继续完成自己的目标。医生虽然建议两次手术间隔至少要8个月，可见证了曹先建的努力和坚持后，医生也感动了。经过评估之后，专家们给他进行了第2次手术。凭着自己良好的身体素质，以及专家们的精湛医术，这次手术很成功。医学鉴定小组对他进行严格的身体和心理测试后，同意他归队训练。回到队伍后，曹先建凭着惊人的意志力和加倍的努力，迅速提高自己的操作水平。终于，翘首以待的考核时刻到来了。2017年5月30日，曹先建驾驶歼-15“飞鲨”战斗机，从辽宁舰甲板上一飞冲天。绕着辽宁舰转了两圈后，调整方向，平稳地飞向母舰。200米，100米，50米……伴随着巨大的轰鸣声，战机尾钩精准地挂上了阻拦索。曹先建驾驶的歼-15“飞鲨”，稳稳地停在了辽宁舰上。他以接近满分的成绩，成功取得了航母飞行资质认证。这一天，距离他第2次手术后仅仅70天。他也是第1个驾驶歼-15战机成功着舰的飞行员。是强烈的意志力和为国效力的决心，让他在身负重伤仅仅419天后，完成了常人难以想象的任务，实现了自己的目标。取得这个认证，意味着正式成为舰载机飞行员。事后，曹先建说：“我的梦想，是将来能随着我们的航母，驰骋在大洋之上。当祖国需要我们的时候，一声令下，我们能上得去，能打得赢！”