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[影像历史]Mercedes-BenzSLRMcLaren(2004)。一代传奇：Mercedes-BenzSLRMcLaren使用5.5LV8机械增压引擎，最大626PS、780N.m。配合加强后的5速自动变速器实现百公里加速3.8s，极速限制在334Km/h。驾驶员可以通过中央控制台中部的旋转选择换档模式与换档速度。其中“C”、“M”和“S”代表模式为“舒适”、“手动”和“运动”。在“C”、“S”模式下，为自动换挡模式，不需要驾驶者干预换档活动。而在“M”模式下就需要通过另一边的旋钮在“I"、"II"、"III"中（热知识：I="Sport"、II="SuperSport"、III="Race"）让驾驶者选择需要的模式。身造型由Mercedes-Benz与Mclaren合作开发,通过大量的风洞测试，为实现最佳空气动力学设计，车身两侧来自鲨鱼鳃灵感的散热孔，防止尾部排气会破坏车身底部的空气流速而设计侧出的排气，和能够在95Km/h自动上扬10度兼作空气制动的尾部扰流板就是具体应用。除此之外，全车由碳纤维框架构成，配合铝材的大量使用使得整个车辆轻巧又坚固。双色调内饰使用精选皮革，整个车顶采用Alcantara面料，地毯则用珍珠丝绒制作。虽然配置是一体式碳纤维座椅，但是可以进行四项电动调节。坐在驾驶座上，插入点火钥匙，手边换档杆顶部的的金属网格透出红光。拇指轻轻一挑网格，网格翻盖打开，启动按钮映入眼帘。紧接着轻轻一按，V8引擎带来的咆哮声就传入耳中。Mercedes-BenzSLRMcLaren官方给的定位是一台纯种GranTurismo，专为长途旅行而设计。所以它有容量为272L的后备箱。大家周末愉快。16款原厂定价极高的车型之一——法拉利拉法篇（现在拍卖价格500万-1000万美元）顾名思义，拉法是法拉利的光环车。V-12混合动力总成庆祝了意大利品牌辉煌的过去，也向我们展示了内燃机时代即将结束的未来。如果你打算现在就购买一辆法拉利，预计在拍卖会上的出价在500万美元到1000万美元之间（车型已售罄，拍卖价格）。法拉利拉法拉利可能是本世纪最重要的汽车之一。这种说法并不是因为它已经获得了21世纪拍卖史上最昂贵汽车的头衔。也许其重要意义的主要原因是，这款意大利超级跑车独自代表了我们辉煌的汽车历史，并将其与未来科技相结合。这是通过将有史以来最强大的V-12发动机与电动机和电池组相结合而实现的。这种混合动力的安排展示了法拉利最好的赛车血统，同时证明了过去和现在可以完美和谐地连接。作为传奇法拉利恩佐的继任者，法拉利拉法必须在每一个方面都深入浅出，至少比它的前辈有一个小小的进步，这是一个艰巨的任务。但法拉利拉法是一个技术奇迹，它的混合动力总成是一项完美的系统。为法拉利拉法提供动力的是一款自然吸气6.3升V-12引擎，与F12和812Superfast中的类似。在这种情况下，它总共产生789马力和516磅/英尺的扭矩。它配备了161马力的电动机和2.2千瓦时的电池组，使系统总输出达到950马力。然而，与其他混合动力系统不同，该系统的唯一目的是通过填补扭矩间隙来辅助V-12引擎。由于法拉利拉法仅具有再生制动功能，您必须驾驶汽车为电池充电（无法使用充电桩）。因此，功率数据毫无意义，在一个痴迷于强制感应和复杂电子设备的时代，随后的体验极为有机，根本无法比拟。但也许更令人印象深刻的是，这辆法拉利在赛道上的实用性，尤其是与它的前辈法拉利F40和恩佐相比。7速双离合器变速器在低速行驶时表现出色，感觉与法拉利458或法拉利California一样实用。正是这些因素吸引了全世界收藏家的注意。法拉利拉法可能是第一款也是最后一款自然吸气V-12混合动力超级跑车，使其成为汽车史上至关重要的一章。说到收藏者，新款法拉利拉法的售价为150万美元，根据配置和配置的不同，售价高达150万美元，法拉利只把它们卖给了法拉利的铁杆粉丝和收藏家。1937年，一个浑身是泥的乞丐，抱着一个咸菜坛子，站在清华大学长沙临时校舍门前：“我要见校长！”门卫将他赶出时，梅颐琦恰巧出现，对方冲过去大喊：“梅校长”，梅颐琦定睛一看，带着哭腔道：“是你吗，赵教授……”当时，门卫正要让这个乞丐离开，就在“乞丐”不知道该如何是好的时候，一位穿着整齐，看起来彬彬有礼的男人，走到了大门口，此人不是别人，正是时任清华大学校长的梅颐琦。乞丐看到来人，忍不住流下了泪水，抱着咸菜坛子冲了上去，对着梅颐琦大喊道：“梅校长！”梅颐琦被吓了一跳，眼前的人浑身破烂，脸也很黑，在他的印象里，自己并不认识此人。等他仔细观察了一番后，难掩内心的激动，把双手按在了“乞丐”的肩膀上，带着哭腔对他说道：“赵教授，真的是你吗，你终于回来了！”说罢，不顾门卫惊愕的表情，拉着他就往学校里走。原来，此人不是乞丐，而是清华大学的赵忠尧教授。可一个名校的教授，落到这般田地，到底是为何？这一切，还得从三个月前开始说起。1937年的7月底，北平被日寇占领，当时坐落于北平的清华大学，也惨遭日寇的扫荡。学校里的不少珍贵重要的书籍，仪器，全部都被搬到了日寇的卡车上，看着一车一车拉走的东西，校领导和学生们虽然愤愤不平，可却也无能为力。后来经过商讨之后，校领导决定，除了留5位老师，看守清华校园之外，剩下的所有师生全部撤离，前往长沙集合。赵忠尧原本也应该离开北平，但他却没有走。不是因为时间不够，而是他自己不能走。当年他回国之后，在清华组建了高能物理室，在实验室里，还保存着50mg的镭，作为高能物理的材料之一，镭是极其珍贵的，在全世界都禁止流通，虽然数量不多，但是对于当时的中国而言，这一点点材料，很有可能会影响高能物理在中国的走向。赵忠尧不甘心把材料丢下，于是他决定铤而走险，重新返回清华园的实验室，把材料拿出来再离开。为了顺利进入清华园，赵忠尧找到了梁思成夫妇，在把实情告知两人后，梁思成决定和赵忠尧以身犯险，他开着自家的小轿车，穿过了很多日本人设置的关卡，顺利进入了清华园。等他们走进教学楼的时候，才发现这里已经是一片狼藉，原本赵忠尧已经不抱希望了，可当他进入实验室搜寻时，发现镭的藏匿处，并没有被搜查过，大喜过望的他拿出了装着镭的铅筒。后来，在梁思成的帮助下，离开了清华园。当时梁思成一家也要离开北平，为了不给朋友带来麻烦，赵忠尧独自一人，踏上了前往长沙的路。因为自己一身西装革履的行头，在路上赵忠尧没少被日军盘问，为了减少这种麻烦，他干脆找来了一件破破烂烂的长衫，又在自己的脸上抹了黄土，存着镭的铅筒，则是被放进了一个不起眼的咸菜坛子里。靠着这身农民的打扮，吃尽了苦头的赵忠尧，终于抵达了长沙，也把镭顺利地带了出来。这才有了开头的一幕。不过安生日子并没有过太久，1938年，长沙也陷入了战乱之中，此时国民政府要求，高校迁往云南昆明，在那里开办西南联合大学，就这样赵忠尧又抱着自己抢救出的镭，再次踏上了旅途。后来抵达昆明后，这50mg的镭被封存了起来，因为当时国家还没有足够的科研条件和环境，让他去研究高能物理。一直到1959年，赵忠尧参加设计了我国第一台粒子加速器，当年他拼了命也要保护的50mg镭，才正式有了用武之地，利用这50毫克的镭做出了中子放射性元素实验。22位“两弹一星”元勋科学家中，有不少人都是他教过的学生，王淦昌、彭桓武、钱三强、邓稼先、朱光亚、周光召、程开甲、唐孝威……赵忠尧一生为国，在当时人命都朝不保夕的时刻，赵忠尧却像保护命根子一样珍视这50毫克镭，足见一个科学家的爱国情怀和真知远见。1998年5月28日，赵忠尧在北京病逝，他传奇的一生虽然已经结束，但他的事迹，会永远铭记在后人的心中。不得不说，赵忠尧的名字虽然鲜为人知，但他是值得我们敬仰的英雄。他是时代之风骨，我辈之楷模。1936年的诺贝尔物理学奖颁奖时，获奖者卡尔·阿德森坦然地说：“没有他，就没有我的诺贝尔奖。”他，就是赵忠尧。在国内相较于邓稼先、钱三强、杨振宁、李政道，赵忠尧的名字并不是那么为人所熟知，然而他们却都是赵忠尧的学生，再是，中国的23位“两弹一星元勋”中，有9位曾师从于赵忠尧。赵忠尧1902年出生于浙江，1927年已是清华大学助教的赵忠尧到了美国加州理工学院，1930年在实验中，发现了正电子的存在。这一诺奖级别的发现，立刻引起了整个物理学界的轰动。但是1936年的诺贝尔奖却阴差阳错地颁发给了，于1932年发现正电子运行轨迹的卡尔·安德森，其人的实验室当时与赵忠尧只有一墙之隔，他的发现其中就吸收了赵忠尧的很多研究成果，这奖旁落，遗憾得令人惋惜。但是这奖，对赵忠尧来说，与他内心中的理想——希望中国科技能够在未来强大起来，相比较，即使再多个奖也没有意义。赵忠尧把所有的心思都花在实现他的理想上。1931年，赵忠尧奔赴剑桥大学，得到他的老师，当时被誉为原子核大师卢瑟福的器重，就在赵忠尧年末打算回国时，卢瑟福送给了他一管50毫克的放射性镭。赵忠尧小心翼翼地将这一管镭带回了国内，并无偿地捐献给了清华大学，并组建了专门研究小组。在那抗日战争最残酷的时期，日本占领了清华大学，人们只顾纷纷南逃避难，在人潮中赵忠尧却一人向北跑，他的学生立马拦住他，赵忠尧毅然奋不顾身地甩开了。因为那一管50毫克放射性镭还在清华园内，一旦落入日本人手中后果不堪设想。当时清华园已经被日军团团围住，想要进去相当的难，于是他找到了梁思成。赵忠尧冒着生命危险趁着夜色潜入清华园，拿到镭铅管后，小心藏入怀中快速离开，负责接应的梁思成开车把他送回家中。想到长途的逃难，万一被日本人搜捕，将十分危险，他则找来一咸菜罐子，把放射性镭藏在里中。一路的躲避奔逃，待到长沙清华大学校门前时，衣衫褴褛的赵忠尧严然一副叫花子的模样，当他正欲迈步跨进校门时，门卫把他给拦下了，说什么也没让进去。正僵持之际，梅贻琦校长刚好经过，他看了好久，才认出眼前这位叫花子竟然是赵忠尧。一路的提心吊胆、屈辱和辛酸，赵忠尧一见校长，便放声大哭。赵忠尧“抱着菜坛子进清华，被门卫拦下”的传奇故事至今仍为人们所道来。1946年6月30日，美国在太平洋比基尼小岛试爆原子弹，赵忠尧被中央研究院派去观摩，同时还肩负着购买加速器的重任。中央研究院只给了他5万美金，要知道，一台加速器至少需要40万美元。当观摩结束后，其他国家的代表都在美国游山玩水时，赵忠尧却奔忙于各大高校科研院所的实验室。他首先到了母校加州理工大学，每天工作16个小时以上，废寝忘食地研究建造加速器的资料，啃着面包和咸菜，节衣缩食，从自己的生活经费中争取挤出更多的钱来购买零部件。后来，又辗转到美国麻省理工大学静电加速器实验室和华盛顿卡内基地磁研究所等大学的实验室，去购买零部件。正在赵忠尧为加速器犯愁时，时任麻省理工大学物理学教授、加速器实验室主任——美国前总统川普的叔叔约翰·特朗普向他伸出了援助之手，把一台即将退役的加速器以近乎于“废品”的价格卖给了赵忠尧。加速器终于得到了，想要把它从美国运回到国内，比他当年抱着装有放射性镭的菜坛子去长沙要困难得多。赵忠尧把那台大型旧加速器拆解掉，连同他四处购买到的其他零部件，分30个箱子与其它物品混在一起陆续运回国。得知新中国成立后，赵忠尧立刻向美国提出了回国申请，但等了将近一年，直到1950年8月份，他才获得过境香港的签证。赵忠尧终于登上了回国的航船，这时美国人才突然反应过来，赵忠尧在美国多所顶级大学的核物理实验室做助手长达四年之久，钱学森一个人能顶得上5个师，而这位被他们放行的赵忠尧，究竟能顶得上5个师还是10个师？当航船暂停横滨港时，美军士兵上船抓走了赵忠尧，将他关进了美军在日本的军事监狱。赵忠尧被抓的消息传到美国，美国科学界多名科学家，抗议美国政府以莫须有的罪名扣押赵忠尧。与此同时周恩来总理通过外交渠道与美国接触，美国政府在国内外双重压力和毫无证据的情况下释放了赵忠尧。1950年11月28日，赵忠尧终于踏上了祖国的土地，他用从美国带回来的零部件，组装成了我国第一台70万伏质子静电加速器。1958年，又成功制造了一台250万伏质子静电加速器，这台新的加速器一直服役到2000年。1964年10月16日，新疆罗布泊一朵蘑菇云腾空而起，从此中国不再受西方核势力的威胁。赵忠尧冒死保护的那50毫克镭元素，他花了4年时间节衣缩食为中国购买的设备，给中国的科学大厦打下了牢固的基础。桃李满天下的赵忠尧是我国科学事业的开拓者、令人尊敬的科学家。1998年，赵忠尧老先生因病逝世，享年96岁。斯人已逝，功勋永存。#那些令人尊敬的科学家#【哈雷戴维森】2022HARLEYDAVIDSONSPORTSTER™S哈雷戴维森2022款运动车系列运动者。Sportster™S为谱写Sportster运动者的全新传奇翻开了新的篇章。这一传奇摩托车诞生于1957年，致力于在摩托车赛事中一骑绝尘，如今经过重新打造，立刻脱胎换骨，远超当前的行业标准。这款摩托车最适合喜欢顶配性能以及醒目现代设计风格的骑士的理想选择；凭借赛车级灵活性和操控性，纵情驰骋；个性张扬，特立独行；车身颜色：3色可选亮黑色，白沙珍珠色，金属孔雀绿动力总成：Revolution™MAX1250TV型双缸四冲程水冷发动机双重顶置式凸轮轴和可变气门正时（VVT）变速器：国际6档排量：1250CC压缩比：12：1燃油系统：电子顺序式进气燃油喷射系统(ESPFI)排气：含三元催化的双进单出双侧排气管环保标准：欧V最大扭矩：126KN/5750rmp最大马力：121/7500rmp油耗：5.1L邮箱：11.8L整备：228kg车长：2270mm轴距：1520mm座椅高度：765mm离地间隙：90mm前轮轮胎规格：160/70TR1773V邓禄普™哈雷戴维森系列子午线黑胎壁后轮轮胎规格：180/70R1677V邓禄普™哈雷戴维森系列子午线黑胎壁灯光：全LED前灯、近光灯和远光灯，带标志性位置照明。全LED尾灯/刹车灯，带标志性尾部照明；前后LED子弹形转向信号灯仪表：4英寸可视区域TFT液晶显示器，速度表、档位显示、里程表、燃油表、时钟、旅行里程、环境温度、低温警告、边撑收起提醒、倾覆警告、巡航模式、里程范围以及转速表显示，支持蓝牙连接——与电话配对后可以接听电话、收听音乐、进行导航（仅限H-D应用程序）语言：英语（美国/英国）,阿拉伯语,中文（简/繁）,捷克语,丹麦语,Dutch,芬兰语,法语（加拿大/法国）,德语,希腊语,匈牙利语,意大利语,日语,韩语,挪威语,波兰语,葡萄牙语（葡萄牙/巴西）,印度尼西亚语,俄语,斯洛伐克语,西班牙语（墨西哥/西班牙）,瑞典语,土耳其语,越南语,泰语随附：ABSTCSDSCSTPMSC-ABSC-TCSC-DSCSUSBBLUETOOTH官方售价：¥165,800起#以自由致敬人生##头条星闻官##我要上头条##头条#1937年9月4日的夜晚，梁思成和林徽因夫妻俩正收拾行李准备趁夜离开北平，突然听到一阵急促的敲门声。当梁思成打开门看到来人时，忍不住惊问道：“怎么是你？”来人正是赵忠尧，梁思成的好友，这次来找梁思成是想让梁思成带他去清华园去取回秘藏的50mg镭。1937年7月29日，北平已落入日本人的手中，清华园也未能幸免。日军多次以参观的名义窃取走大量珍贵图书、仪器，并用卡车堂而皇之地运走。而赵忠尧从英国卡文迪许实验室带回来的卢瑟福博士送给他的50mg镭，还一直藏在清华园里。梁思成知道明来意后，没有丝毫犹豫，开车带着赵忠尧绕过日本人的岗哨，趁着夜色溜进了清华园。当车开入清华园时，赵忠尧看到偌大的校区已是人去楼空、一片狼藉，四处是日军骚扰劫掠的痕迹。随后，赵忠尧悄悄地进入实验楼，找到自己秘藏镭的角落，所幸伪装得当，并未被日军发觉，他抱起装着镭的铅筒就出来了。开了清华园后，他们在一个偏僻的胡同口分手，赵忠尧独自一人抱着镭消失在了茫茫夜色之中。一个多月后，一位上身穿一件破破烂烂的灰色长衫，右手拄着一根木棍，左手拎着一个咸菜坛子，一头鸟窝似的乱发，嘴唇干裂，脸上被尘土覆盖得瞧不清面目的人，出现在了长沙。因为日军侵占北平，清华园被迫搬迁到长沙韭菜园圣经书院，1937年10月的一天，那位衣衫褴褛的人出现在了圣经学院的门口，指名道姓要见校长梅贻琦。保安拦住他，并说：“快走，你是什么人，凭你也想见梅校长？”那人用沙哑的嗓子说：“麻烦请你喊下梅校长，我有重要的事找他。”保安拦住他不让进，并试图往外推他。碰巧这时梅贻琦送客出来，正向门口走来。那人看到梅贻琦后，冲开保安，上前用激动沙哑的声音喊到道“梅校长！”梅颐琦先是被他吓了一跳，但等到他看清这个人后，不禁双眼流下泪来，紧紧地抓着他的手，说道：“赵教授，是你吗？你怎么找到这来了？怎么还抱着一咸菜坛子？”说着就拉着人往门里走。这个乞丐一般的人正是赵忠尧教授，他怀里抱着的咸菜坛子里装的就是镭。等进屋后，赵忠尧猛灌了几口水后才松了一口气，没等梅颐琦问，就说：“梅校长，幸不辱命，东西我给带回来了。”梅颐琦非常好奇地看着咸菜坛子问他：“这是什么？”赵忠尧说：“我从英国回来的时候，卢瑟福博士送我的50mg镭，我一直就藏在清华园里。日军已经进入了清华园，这镭不能落在他们手里，所以我就给藏在咸菜坛子里带出来了。”为了不起日本人的注意，他特意找了个泡菜坛子把它藏在里面。而且赵忠尧给自己改头换面，不仅穿得破烂，而且还往地上打几个滚，弄得满身尘土。这还不够，他又打散了头发，往脸上抹了些煤灰，直把自己打扮得跟个北平郊外老农一样才放心。这一路，他和逃难的人群一起边走边停，身上的行李扔得扔、抛得抛，只有咸菜坛子紧抱着不放。可以说是风餐露宿，吃尽苦头，但却一直都牢牢守护着怀里的宝贝，直到他到达了长沙。梅贻琦听了他的讲述，这才明白赵忠尧何以这副样子，这一路对赵忠尧来说可谓九死一生。于是紧紧握住他干裂的手，眼泪夺眶而出。一直到建国后，1946年因访学而留美的赵忠尧冲破美国封锁，于1950年11月28日回到大陆，真正开始实现自己的中国物理学建设梦。1959年，由他参加设计的中国第一台粒子加速器工程顺利竣工，在显示屏上那50mg镭终于迸发出炫目迷人的光彩。1998年5月28日，赵忠尧因病逝世，享年96岁，走完了自己传奇的一生。#闪亮的坐标##理想照耀中国征文##我要上微头条#中国是如何变强大这些科学家告诉你原因？中国有一位乞丐他有多厉害？豪不夸张的说他能顶20个师的兵力。程开甲之外一个令美国害怕又得不到的乞丐教授。美国和日本都想要得到的人，他一路乞讨抱着一个罐子，走了上千里路长达1个多月找到清华校长梅贻琦。那些外国特务们做梦也没想到，一个顶级教授放弃美国首席科学家和诺贝尔奖，甘愿做乞丐为中国送来50毫克镭。这位乞丐教授叫赵忠尧，1929年27岁的他是世界上第一个发现反物质的人，加速器建造事业的开拓者。他和钱学森一样，外国人留不住也不能让他回国的人。中国之所以强大就是因为有这样一位位，不被名利所诱惑坚持回到祖国报效国家伟大英雄的科学家。美国说科学不分国界，留在美国造福世界。1950年9月7日，钱学森提出要回国时美国人立即变脸。钱老在美国受到了非人的折磨长达5年。1968年12月4日飞机出事，郭永怀以身躯保护热核重要线索，才使中国热核武器飞速前进。他曾经说过:国家贫瘠就是做儿子的无能。#我要上微头条##传递正能量#关注我看更多英雄感人传奇☞@英雄人物我19款轩逸经典，快1万的时候发现启动电机位置有些油渍还沾灰了～4s保店养的时候问我老表了他说正常状况，他在4s店待久见得多了没啥事[泪奔][泪奔]，不过我买车的时候加了3400买了一个双保不知道后面用得上不日系车也分三六九等，其他的不说，质量最好的丰田，本田，日产，其次才是马自达三菱！汽车出问题就设计、装配、配件品控，排除设计及装配工艺方面的原因，看配件就能看出车企的差距！丰田车上就算是威驰基本上没有国产品牌配件，绝大多数电装及其他日系品牌，本田也是多用日系品牌配件，到了日产，就能见到国产品牌配件了，但不多，但你要是看其他合资车企，大量使用国产品牌配件，也不知道是好还是不好！！变速器当然都喜欢长安的爱信8AT，谁都知道更加皮实耐造，瑞虎8的7速湿式双离合总让人感觉不太放心，但是具有传动效率高、油耗低优点。我就在想要是厂家肯把鲲鹏2.0T装给长安CS75PLUS，那这台车就太完美了。内饰更喜欢瑞虎8的稳重大气，长安那个山寨红色说是标榜运动，档次感太廉价。底盘质感奇瑞强过长安，瑞虎8底盘紧致扎实，悬挂过滤偏舒适。长安CS75PLUS底盘也还不错，不过过小坑洼路面，车内反馈跳动很大，凸现的并不高级。个人觉得长安真的不好看，真心欣赏不来那杀马特的养子，唉，一不小心爆露了年龄看到长安的设计，我就不自觉的爆出杀马特三个字。上代瑞虎八外观内饰我感觉很不错。我也这么觉得，长安的车猛一看挺漂亮，很惊艳，但不耐看，有点太激进。奇瑞的又太中庸、俗气。国产车中外观最漂亮又耐看的是吉利、长城、比亚迪的汉、唐、宋如果你认为75p不好看，75就好看吗？还便宜！不过我喜欢老外形。要操控好要双离合车型看看长安的科塞好看不？还便宜，才7、8万，外形我喜欢，中庸大气，可惜不喜欢双离合。想不通文章里说又不好看又双离合卖at价格的车是怎么好意思天天做推广的。网上都屏蔽几回了还在推。长安的车开几年之后油耗越来越高是真的吗？有没有长安车主讲一下兄弟，长安的发动机虚标。你去看下奇瑞2021年财报，每辆车才赚10多块钱。奇瑞利润本来就少，你一开口就少3000，有点难啊！你这算啥，我买车时候去看传奇，价格都说好了，我说全款，销售不同意，非让我贷款，而且贷款手续费5000，我意思哪有那么高手续费，一般都1500但3000。销售寸步不让，最后因为2000手续费没买，去雪佛兰买了迈锐宝，一年半免息贷款，无手续费。如果实力上去了，就慢慢感觉奇瑞车标不丑，认为丑很大原因是国产，而且质量不好，其实我感觉丰田车标比较丑，还有讴歌，现代。奇瑞的销售就是这样，长安更差劲，那个时候cs75比较火的时候，跟我说，我们要加2万的什么什么的东西，而且车要等三个月，奶奶的，老子掉头就走。当然是奇瑞瑞虎8呀，虎8的材料成本估计要比长安CS75PLUS贵一万五，奇瑞用料是国产车中非常扎实的，修车的都知道。做为一个十年奇瑞车主，我想说说自己的看法，我买的是奇瑞风云2，五万块钱，这十年来就有两回过水，把后轮的ABS传感器坏了，再连个灯泡都没换，小毛病是偶尔有点，但做为五万的车应该知足。跑高速从来没撂道上。希望大家多支持国货，给他们点时间，我相信会更好。瑞虎八1.6自由遂方销售报的落地14万！他妈的坑我呢我朋友买的的2.0最低的那个落地才14.5我也好想买车，可是手里两辆车也都还能开，虽然不喜欢[流泪]但是几年了，除了续航差点质量挺好，好想买个SUV，不想开雅迪和小刀了[捂脸]毫不犹豫选择虎8，看中的就是虎8的内在实力，安全性高，动力强，车内无异味，至于车标外观那些都无关紧要了，面子是靠自己挣的，不是靠车装出来的。双离合变速箱在研发上市之初的确存在很多问题，但是随着这些年变速箱技术、材料技术和加工工艺的进步，双离合变速箱的稳定性已经很高了。而且其凭借其天然的高传动效率，节油性能也很好。所以我认为，就燃油车来说，双离合变速箱是趋势。我的观点和你一样，任何产品初期都是伴随着骂声，包括AT初期也是投诉不断。随着材料和工艺的进步，换挡逻辑数据也在不断完善，再加上双离合的价格、传动、节油优势成为趋势的一定的什么时候奔驰s都换双离合就差不多了个人觉得，买SUV还是得看看长城，喜欢动力与加速，就去买F7系极速版，我的是F7x两驱2.0T版本，动力有余，外观更漂亮，价格更便宜，性价比更高…真正懂车的人绝对是不会考虑长安的，我是做物流的，同样的配件，一等品发货给丰田，本田，二等品一般的合资车，最次的东西发给长安。不管别人，反正我们家族几百个车，没一个是长安的。其实长安另一个有科塞系列SUV，长安的发动机加长安的双离合变速箱，正如作者所说新手开起来很容易感觉操控真的比采用液力变矩器的at变速箱的长安cs75还好的样子，外形更中庸大气。#我要上微头条#对于本来“捉襟见肘”的传祺GS4，登上质量投诉TOP10榜单，而且是唯一一款自主品牌车型；可以预见传祺此刻“阵痛”的感觉，毕竟GS4的“跌宕起伏”预示着整个企业，而质量是第一道“坎”。或许我们应该感到庆幸，近一月TOP10质量投诉自主品牌只有一款；但是作为自主品牌的传祺，显然没有大众、丰田等品牌的自带“光环”，所以用户对其也就异常严格，这也是可以理解的。其实传祺GS4的没落，是从换代开始的，当时CS75和哈弗H6等“亲兄弟”都完成了换代，而且产品力得到了大幅提升；但是偏偏是它越来越“丑”，有点找不到方向的感觉，恰巧GS8又迎来“断崖式”下跌。再回到质量投诉本身，发动机和变速器异响、车身生锈等是用户集中抱怨点，而这又是车主非常看重的，不过庆幸的是这一问题集中发生在2016款和2017款，也就是说现在的款型是没有问题的。不管怎么说，传奇应该花“大力气”去解决这一问题，毕竟是关乎未来发展的。看看有没有你买的车型，2021年上半年故障率最高的十款车型：1、大众探岳，投诉量1612起，还是颗粒问题，这是投诉榜的钉子户了；2、大众迈腾，投诉量586起，变速器，异响，电脑板故障，故障灯亮；3、一汽大众速腾，投诉量514起，问题跟迈腾的差不多，还有个顿挫；其他的还有：途观L，轩逸，传奇GS4，奥迪A4L，阿特兹，卡罗拉，英朗等都在榜单内！其中值得一提的是，十个名单里一汽就占了6个，这比例是不是有点太高了呢？难道是因为销量好，所以投诉多吗？您觉得呢？