奇迹单机版下载（奇迹单机安卓版）

1951年9月25日，美军战斗机和战斗轰炸机组成的混合编队共计5批112架，向新安州地区进犯。空军第4师12团副团长李文模，奉命率领16架米格-15战斗机紧急升空应战。虽然中国空军的飞机数量处于下风，但年轻的飞行员却创造了一个震惊海外的神话，让那些妄想一举歼灭人民志愿军的美军后悔不已。 十二团一大队大队长李永泰飞到新安州上空时发现了敌机，想也没想便带着六架米格-15战斗机向八架美国最新型的F-86机冲过去。李永泰冲散敌机后一抬头，发现敌机远不止这八架，到处都有美机冲过来！ 李永泰回忆说，“我首先把副油箱扔掉，然后我就一头扎下去了。由于敌机的高度低，我们的高度高嘛，下去一看敌机飞得太低，米格机下不了这么低，我一看不行，打不了。我正往上拉，一升空，刚好这个时候，就看到我这两个机翼，好多地方都成筛子，透得过亮了。” 原来在李永泰升空的过程中，4架美军飞机围着他的米格-15战斗机进行了一轮猛打，把他的飞机一共打了56个窟窿，连座舱盖都被打了个大窟窿，如果不是钢板挡了一下，李永泰恐怕要魂归蓝天了。 其实仗打到这种地步，李永泰完全可以弃机跳伞，但他没有这样做，因为那时候的飞机对新中国而言太贵重了，他宁可冒着机毁人亡的危险也舍不得弃机，就算滑也要把飞机滑回去。 在李永泰拼了老命也要把受伤的飞机“滑”回机场时，担任掩护的5号机陈垣、6号机刘涌新也同一批正在偷袭李永泰的美机展开了厮杀。 正所谓“初生牛犊不怕虎”，那时的刘涌新也不过是一名新飞行员，但他却在战场上异常机灵，单机对六机，一阵狂射就打爆了一架F-86，创造了一个新记录——中国空军第一次击落美国空军F-86战机。炮弹打光后，刘涌新的飞机也被其余的敌机击伤了，这位英勇的飞行员在低空跳伞时重重坠地，光荣牺牲，年仅22岁。 与刘涌新相比，李永泰无疑是幸运的。他凭着敢死队员不要命的精神，把失去动力的飞机‘滑’回来，落到了丹东机场上。 李永泰创造的奇迹连苏联人都惊动了，罗波夫军长专门赶来察看这架伤痕累累的米格机，这位见过大场面的苏联军长看完后，伸出大拇指吃惊得大叫：‘哈拉哨（好），这哪里是飞机，他开的简直是坦克呀！’ 从此，李永泰在中国空军中就得了一个诨名，叫‘空中坦克’。” 后来，美国空军也承认这3天战斗，是历史上最长、最大的喷气式飞机战役。而且显示了中国空军的飞机和飞行技术已经得到了大大的改进。 自朝鲜战争爆发后，中国空军白手起家，将残酷的朝鲜战场作为训练基地，一群群有着无限前途的中国雄鹰开始向蓝天展翅高飞。从1950年12月到1953年7月，中国人民志愿军空军共击落以美军为首的“联合国军”飞机330架，击伤95架，被击落231架，被击伤151架，中国的雏鹰们凭借过人的勇气、不怕牺牲、敢于奉献的精神把美国为首的老秃鹰们啄得无计可施。1967年，美军一架F-4战斗机被击中后熄火。关键时刻，另一架F-4竟从后面推着熄火战机逃跑成功，创造了航空史上的奇迹！更让人大跌眼镜的是，飞行员因此遭到严厉指责！1967年3月10日，美国空军第443战术中队的两架F-4“鬼怪”战斗机，从泰国基地起飞，准备掩护轰炸机编队，奔袭太原钢铁厂。这座工厂位于河内以北30公里，是北越掌握的唯一一座大型钢铁厂，战略价值极高。驾驶两架F-4的是安曼机组（武器官罗伯特）和帕多机组（武器官史蒂夫），他们知道钢铁厂拥有极为完善的防空火网，因此在起飞前就忐忑不安，担心这次出击，很可能有去无回。果然，美军机群距离钢铁厂还有120公里时，就遭到了高射炮的拦截，猛烈的炮火在形成一道5公里宽的弹幕，瞬间就击落了3架F-105战斗轰炸机。安曼和罗伯特的F-4也挨了一发炮弹，不过依旧能够前进，二人在冒险穿越弹幕后，终于抵达钢铁厂附近。但这里的防空炮火更加猛烈，安曼机组刚刚完成投弹，就再次被高射炮击中，一阵颤抖过后，油箱开始快速漏油，他们向指挥官报告，要求脱离战场。指挥官同意了请求，并且还在280公里外，贴心的安排了一架空中加油机。然而安曼查看油量后发现，50公里后燃油就会漏完，引擎将彻底熄火，肯定坚持不到加油点。于是二人准备弃机跳伞，并告知了帕多机组。帕多听后大吃一惊，他很清楚，附近都是北越军队的控制区，安曼和罗伯特在这里跳伞落地，要么被扔进战俘营，要么死在深山老林里。他不想队友就此送命，焦急地大喊道:“不要跳伞！我帮你们返航！”话音刚落，一发高射炮弹就击中了帕多的飞机，油箱开始轻微漏油。虽然已经自身难保，但帕多没有把这个坏消息通报给安曼，而是再次呼叫道:“扔掉减速伞，稳住机身”然后他操控飞机，晃晃悠悠从下方接近安曼的F-4，准备用机首顶住F-4的尾部，将队友一路推出危险区，这是一个极度危险特技动作，用力稍微过大，两架F-4就会来个空中追尾，最后机毁人亡。安曼也明白帕多的意图，他竭尽全力稳住飞机，无奈F-4的尾部喷流实在太大，帕多只要一接近，立马就会被喷流带歪，根本无法瞄准队友的尾部。连续数次失败后，安曼和罗伯特心里凉了半截，感觉在劫难逃，又准备跳伞。帕多还没有放弃，他一番思索过后，让安曼放下机腹下面的折叠尾钩，然后稍稍降低高度，终于避开了尾部喷流。经过几次尝试，成功用风挡玻璃顶住尾钩！以每小时520公里的速度，推着队友向西南方快速逃跑。恰好此时，安曼的燃油也漏完了，发动机彻底熄火，尾部喷流消失不见，这让帕多的操控更加精准，能每隔20秒在后面顶推一下。然而这个动作相当危险，因为F-4的风挡玻璃厚度只有4.5厘米，只要一次没控制好力度，尾钩会戳进驾驶舱里，将飞行员爆头。果然，推行了七八次后，挡风玻璃出现了密如蛛网的裂纹，随时可能爆裂！帕多赶紧调整高度，改用挡风玻璃和雷达罩中间的金属部分，继续顶住尾钩前进。这招绝地拯救，使安曼的F-4重新获得动力，下降速度也降低到每分钟30米。可在推行120公里后，帕多忽然发现，左侧引擎报警灯疯狂闪烁，提示温度过高，有爆炸的危险！帕多无奈的关掉左侧引擎，只依靠右侧引擎前进。如此一来，两架F-4只剩下一台引擎了，不但推力大大减弱，下降速度也增加到每分钟120米！而且航向发生偏移，操控变得更加困难。此时，只要有一架北越战斗机出现，就能把两架F-4打得凌空爆炸。在这危险时刻，帕多仍然没有放弃，他咬着牙继续推着队友前进。提心吊胆的飞了9分钟后，两架F-4终于接近老挝边境，基本出了危险区。此时，帕多飞机的燃油也漏完了，高度也掉到1800米。两个机组经过商议，决定在这里弹射逃生。他们报告位置后，安曼机组先行弹射，帕多机组紧随其后跳伞。指挥官立即派出A-1E“桑迪”攻击机编队和HH-3“开心绿巨人”搜救直升机，在游击队赶到前，将4人成功救出，帕多在着陆时撞到树上，身受重伤被送回泰国治疗，其余三人也有不同损伤，但性命算是保住了。然而让人大跌眼镜的是，帕多营救队友的行为，并没有让他获得褒奖，反而在伤愈归队后，遭到上司严厉斥责！原来F-4是美军当时的新款战机，单机造价高达350万美元，而1961年美军首艘核动力航空母舰的造价也只有4亿美元。因此空军高层非常重视F-4的战损率，担心战损率太大的话，会影响预算经费的拨付。而帕多本可以驾驶自己的F-4安全返航，结果为了帮助队友逃生，导致两架战机全部坠毁，提高了F-4的战损率。直到1989年，空军重新审视了这次营救行动，才为帕多补发了一枚晚了20多年的银星勋章。不得不说，这枚迟到勋章既是一种荣耀，更是一种讽刺……联盟只有一个大胡子——巴朗戴维斯。属于后卫版奥尼尔，绝对的力量型，巅峰德隆身体都扛不住他，最可怕的是还有技术，就是私生活太混乱训练也不刻苦，不然成就不会低。在当时NBA可以背打任何一个后卫，稳得一比。。他带领蒙塔艾莉丝，理查德森，巴恩斯，杰克逊等人制造了著名的黑八奇迹，至今记忆犹新……#NBA#他是令日军敌机都绕开的“2204号”飞机，曾在一次空战中击落日机4架，创造中国空战史上的奇迹，人称“空中赵子龙”，他就是中国第一个王牌飞行员乐以琴。 1931年9月18日，日本关东军悍然进攻沈阳，制造了震惊中外的九一八事变。1932年3月东三省全境沦陷，日军全面侵华，中华民族危急，激起了全国抗日怒潮。 国家危难存亡之际，乐以忠当时只是济南齐鲁大学文理学院的学生，然而愤怒之火燃烧了他：“河山变色了，民族快沦亡了，敌人的凶焰像潮水般涌来，我眼看着日寇这样横行，心里的愤恨如烈火燃烧。我不忍看着同胞们被惨杀，我不愿再坐在课堂读书了，我决意从军！” 可是当时的他未满18周岁，不具备报考中央航空学校飞行生的资格。为了能保家卫国，他只能以四哥的名义报考。从此，乐以忠成了乐以琴。 1937年8月13日淞沪会战爆发，那时乐以琴已经是空军第四大队任第二十二分队中尉分队长，全队紧急飞往杭州笕桥机场和安徽广德机场参加上海保卫战。 为摧毁我空军主力，日本海军航空队派出了34架飞机直扑笕桥机场。中国空军奋起反抗，乐以琴驾驶2204号战机从3000米高空钻出云端，以迅雷不及掩耳之势冲入敌机群，上下穿梭，先后击中4架敌机，日军航空队被中国空军第4大队打得四处逃窜。为了紧追逃跑的敌机，乐以琴从杭州的笕桥一直追到绍兴曹娥江上空，又打下了两架日机，直到子弹已打完，汽油也用完了，只好放其他敌机逃生。 中国空军首战大捷，7天之内击落日机60余架，乐以琴一人就打掉敌机6架，正式成为中国第一个王牌飞行员。 1937年12月1日南京保卫战打响，当时中国空军战机已不足20架。第2日，战斗中空军第四大队几乎损失殆尽。到了3日，仅剩单人单机的乐以琴毅然升空，与22架日机鏖战，他用娴熟而高超的飞行技巧在敌机中穿梭飞行，使两架企图左右夹击他的日机相互碰撞，在空中爆炸而亡。但受到数十架日机夹击的乐以琴最终还是寡不敌众，中弹坠机，牺牲时年仅23岁。 乐以琴在日记中写到：“为了争取民族生存，宁可让我的身和心永远战斗、战斗，直到最后一息！我爱我的父母，但我更爱我的国家，更热爱我全民族。”“我决以鲜血洒出一道长城，放在祖国江南的天野！” 百年前，先辈用热血书写中国当自强之魂，百年之后，山河犹在，国泰民安，我们年轻人当继承先辈遗风，不负先贤努力，不忘初心，砥砺前行，望这盛世能如您所愿。#令人怀念的空中英雄#既然所有的生命都会死亡那么生命的意义是什么"植物不需要知道自己被什么所照耀"，　　这句话是史诗级单机游戏《老头滚动条5》里，女魔神美瑞蒂亚告诉主角的。　　那是在主角拒绝了帮助她传播其爱与阳光的信仰之后。　　那时，我就对这个本体是一个大光球的魔神产生了浓浓的敬意，这不就是生命的意义吗？　　我他妈居然是玩游戏的时候感悟出来了生命的本质！　　生命，其实是个意外　　谁也不知道几十亿年前的古海洋里究竟发生了什么？是闪电的作用还是火山活动的影响？总之，精密的三羧酸循环反应就是在一个迄今为止也无法复刻的原始条件下就这么突然诞生了。　　这些谜一样的，与整体不断熵增的宇宙大环境格格不入的生命体，在那个时代产生的偶然性，不会比某个风化的石头突然掉进平静的湖水里的几率大多少。　　但是，不论奇迹来的多么令人惊叹，发生了的事情就是发生了。　　宛如一石激起千层浪，生命诞生，这个意外在地球上也像石头落进水里那样产生了一道道不断在扩散的波纹，它们中的一些波纹本身将其称之为"演化"。　　显然，水面的波纹终有一天要因为碰到湖畔而消散，正如同五十亿年后变成红巨星的太阳终究要吞没所有的生命体一般。——然而　　没有一条波纹应该质疑波浪起伏的意义。　　主动的将波浪传递下去，直到它因为触岸而停，是每一条水波自石头落入水中起就必然要延续下去的义务。　　生命的诞生是意外，意外的产物注定了它对于原生的环境意义极其有限，就好像水面是平静还是泛起波澜，都不会影响湖水的本质一般，包括人类在内的生命是否繁荣昌盛，也不会对地球、对太阳、对整个宇宙有些许影响。　　所有的秩序都有条不紊，所有的结局都早已注定，波浪与生命能够决定的都不过是自身的延续而已。　　所有的生命都会死亡，所有的波浪都会消散，那生命的意义是什么？　　我认为生命本身不要思考自己的意义。　　因为作为生命体，你从诞生的本源上就是一个意外，站在意外的视角思考意外的意义，最终能得出的都是意外的结论。　　站在第三视角观察波浪的科学家，至今也没有探明波粒二象性的秘密，那站在波浪本身的角度，更不可能思考出波浪的意义——假如他真的有意义的话。　　所以，不要思考生命的意义，安安静静的抒发你作为一个生命的本质就好，好好的生活，好好的学习，好好的过好你所拥有的物质条件能够支持给你的最好生活，偶尔抓住时机努力争取一下更长的波长，你就已经无形中实践【中国空军第一次与美国空军交锋，四比二完胜，三个月打出米格走廊】1951年9月20日，中国人民志愿军空空第四师，第三次进驻安东的浪头机场，开始独立承担作战任务。成军才有一年的中国空军，要拿世界最强大的美国空军当陪练，打大仗了！浪头机场米格15发动机的狂啸声，天天震耳欲聋，中国空四师每天以大机群的团编队和师编队出动，只要看到美国飞机就冲上去猛打，越打越好，越打越激烈，到9月25日大规模的空战进入高潮。当时空四师先后出动四个团级编队升空作战，任务是保护金川里大桥，保证志愿军后方交通线。升空后的12团一大队大队长李永泰看见美机时兴奋的发抖，他在心里暗暗喜到：他妈的，这是在实战中第一次发现敌机！李永泰直接就带着六架米格战机，像拼刺刀式的迎着八架美军最新型的F一86战机就冲了过去。敌机没见过这阵式，赶紧避让。李永泰冲过敌机群后才发现，这哪里是八架敌机！到处都有美机冲过来，就这样，中国飞行员首次独立与美军飞机交锋，就陷入了与数倍之敌的混战之中。刘涌新是新飞行员，初上战场却异常的机灵，自己的单机对美军飞机六架，一阵狂射，就打爆了一架F一86。这是中国空军第一次在空中击落美国空军F一86，被载入史册。可惜这位英雄飞行员的战机也被击伤，低空跳伞时，重重坠地，光荣牺牲。第12团二大队大队长华龙毅一分钟之内打爆了两架敌机，面对再次扑上来的14架敌机，左冲右挡又击伤两架。这是华龙毅才发现自己座机的座舱盖被敌机打掉了，幸运的是没打着脑袋，他成功跳伞，被地面的志愿军陆军救助，一个星期后返回部队。更幸运的是李永泰大队长，他驾着战伤累累的坐骑返场后，全机场的人都围着他的飞机，睁大了眼睛，这架米格15中弹达30多发，且大都贯穿机而过，座舱盖被击穿，如果不是座椅背钢板挡一下，李永泰就成为烈士了。对李永泰创造的奇迹，苏联人惊讶不已，罗波夫军长专门赶来查看这架伤痕累累的米格战机，这位见过大场面的苏联空军英雄看完了飞机，竟激动地伸出大拇指：哈拉哨！哈拉哨！不是飞机，这是空中坦克！从此，李永泰在中国空军里有了一个攻不破，打不烂的空中坦克的美称。就这样，中国空军与美国空军的第一次交锋，中国空军4比2完胜美国空军。后来，初出茅庐的中国空军，经过三个多月的艰苦作战，竟然打出了一条米格走廊，米格走廊的称谓是美国空军送的，他们规定美国飞机北上不能越过米格走廊（39线以北）否则是极其危险的，随时可能会被中国空军的战机击落。库里的运球过人，在后卫中也是数一数二的，比欧文艾弗森的，更为实用，花哨动作不多，但是确实节奏控制的好，真是运球大师。再加上历史第一的投篮，真的是人类篮球史的奇迹。无人能比的空间感以及远程火力，极强的技术加持，造就库里，也一定程度引领了联盟的球风和打法。在篮球技术应用层面上库里是第一人，在对抗时他的各项技术运用自如合理、简捷高效。#NBA#一个利拉德，一个AD，真是75大的另类。湖人主场111-114不敌鹈鹕。浓眉登场36分钟，17投8中（三分2中1），罚球9中6，共得到23分12篮板6助攻1抢断。末节仅命中一记上篮，4记跳投一个都没进，罚球4中2，仅得4分。关键时刻，就喜欢飘外面投，今天输就输在浓眉第四节两罚不中后再两投不进，气势直接扭转……湖人距西部第十的马刺差了1个胜场。湖人剩余赛程的难度排名全联盟第四，五战中有四场需面对西部前六的球队。没有奇迹的话，湖人后面的赛程应该就是生死战、荣誉战、表演战、火车站[捂脸][捂脸][捂脸]#NBA#1985年，日本一架载有524人的客机在3000米高空突然失控，经过半个小时的奋力挣扎后，飞机撞在山上坠毁在丛林中，事故最终导致520人遇难，只有4人死里逃生。这是人类航空史上最大的单机空难。1985年8月12日本航空一架航班号为JAL123的飞机，从东京羽田机场飞往大阪伊丹机场。飞机的型号是波音747-100SR，SR就是ShortRange（短途）。相比普通的747-100，它的结构强度得到了增强，可以经受频繁的起飞和降落。另外还减少了燃料箱，使增加载客人数可到达550人这趟航班接近满员，加上机组人员一共有524人。这是一个短途航班只需55分钟就能抵达，和坐一趟公交车差不多，但所有人都没有想到的是，这短短的55分钟旅途，要了他们绝大部分人的命下午18时12分航班准时起飞了，机长是49岁经验丰富的高滨雅己，副机长是39岁的佐佐木祐。不过实际驾驶飞机的是佐佐木祐，机长坐在了副驾驶的位置上，因为高滨雅己是飞行教官，今天他要指导佐佐木祐进行机长升格考试飞机起飞后开始一切正常，但在第12分钟时，尾部突然传来一声巨响，猛烈的气流冲进机舱，氧气面罩脱落自动掉落下来，这表明机舱内部已经失压此时，飞行员还不知道发生了什么，但高度仪的读数迅速下降告诉他们，飞机出事了。于是佐佐木立刻断开自动驾驶，开始手动操控飞机想让使其稳定下来，但却发现毫无作用同时，机械师报告说，4套液压系统全部失效！要知道，液压系统对飞机的操作至关重要，比如起落架、襟翼、刹车系统、扰流板等需要液压系统来操控。对于控制飞行姿态的升降舵、方向舵和副翼也同样需要液压系统来实现操控。正因为如此重要，所以波音747才装有4套液压系统。但此时4套液压系统同时失效，意味着飞行员已经无法对飞机进行掌控。危急之下，123航班发出了7700紧急代码，并要求返航东京机场，但空管部门却建议飞机就近降落在名古屋机场。不过此时在哪里降落已经不重要了，因为飞机已经完全失去了控制，它的目的地只有一个——西天在发出紧急代码后，123航班开始在3000多米的高空中上下颠簸，空管局通过雷达发现，此时的飞机就像是一只无头苍蝇，一会儿向上爬升，一会儿又往下俯冲，最大幅度竟然达到了1200米！这是因为液压系统失灵后，飞行员无法控制机翼，只能通过增减油门来实现对飞机的基本控制，通过几次摸索之后他们发现，在飞机俯冲的时候加大油门就会增加升力，避免飞机砸向地面。但如果减小油门，速度下降又导致升力降低，于是飞机又会进入俯冲状态，就这样飞行员在不停的升降中，与死神进行着殊死搏斗。但遗憾的是，经过半个多小时的奋战奇迹还是未能发生，到了18点56分在乘客的尖叫声中123航班在高天原山坠毁，飞机断成两截，前半部撞山起火燃烧，后半部滑落山腰。事故发生后，由于森林的缓冲作用，飞机上逃出了大约20多名幸存者，他们都聚在森林里等待救援。但随后赶来的日本自卫队直升机，对失事地简单地观察一番之后就草率报告：没有有幸存者。同时以天气原因为由，拒绝降落观察。而地面救援队也同样离谱，在行进到距离坠毁点38公里处的一座村庄后，竟然停下来休息了一晚，直到天亮才上山救援。等他们赶到坠毁点时已经过去了16个小时，很多幸存者都没能扛过山区寒冷的温度，最后只有4人得救。当然了，日本自卫队不会承认自己的无能，在后来的报告中，他们表示所有死难者都是在巨大的冲击力下当场死亡，至于4名幸存者，由于坐在了飞机尾部，受到的冲击要小很多，看起来是挺有道理。但日本民众显然并不买账，在幸存者采访曝光后，更是引起巨大抗议不过悲剧已经发生，骂自卫队也不能让人起死回生，后来人们把主要精力放在了事故原因调查上。经调查发现，这次事故的原因源于7年前的一次事故。原来在1978年6月2日，该飞机在一次着陆时由于角度过大，造成机尾触地受损，不过没有人员伤亡，事故发生后，日本航空将受损的飞机交给波音公司修理，波音工程师检查后发现，需要更换尾部的一整块压力隔板但是由于整块的隔板体积巨大运输麻烦，所以波音公司给出了一个替代方案，用三排铆钉来固定上下部分隔板的补片，日本方面的维修人员，为了安装方便，竟然将补片切成了两半，如此一来直接导致补片的强度降低了60%在经历了上千次频繁的起降后，压力隔板终于受不了了，在123航班起飞12分钟后发生了破裂，导致飞机的大部分尾翼，以及部分液压管道从机身脱离，最终导致飞机完全失控更让人惋惜的是，这次事故本可以避免的，因为就在半年时间中飞机尾部的厕所门，发生了32次故障，但坏一次修一次，却从来没有人意识到，这是隔板强度降低引起机体变形所致事故发生之后，日本航空董事长引咎辞职，维修经理自杀谢罪，但死去的520人再也回不来了……#历史##飞机#周志开和战友们袭击日军后返回梁山机场，不料日军14架战斗机和8架轰炸机，突然出现在机场上空。面对敌机的炮火，周志开强行起飞冲向敌机群，并创造了载入史册的奇迹。周志开是中国空军第4大队中队长，1943年6月6日，全队奉命出动轰炸日军，任务完成后，他和全队一起返回梁山机场。当周志开到达机场，战友们已经降落，正在兴奋地谈论当日的战斗成果，他将飞机滑行到停机线的旁边。就在这时，意外发生了。尾随而至的日军14架战斗机和8架轰炸机，突然出现在机场上空，而防空站误将敌机认作我方的返航飞机，等到确认是敌机来袭时，地面顿时大乱。飞行员们冒着危险向停机坪冲去，试图发动战机升空拦截，但还未等他们冲到飞机前，8架日军战机，从1500米高直接投下大量炸弹，机场瞬间一片火海，大家只得退回掩蔽所。在这万分危急时刻，周志开不顾个人安危，连降落伞都没来得及系，飞机后盖也没关，就跳入座舱，冒着可能被击中的危险强行起飞。幸运的是，周志开起飞成功。他带着无所畏惧和满腔怒火，直接冲向敌机编队，运用娴熟的驾驶技巧和日军展开周旋，最终将日军战机编队打乱。周志开不要命的打法，让敌机顿时乱了阵脚，他巧妙地借助云层掩护，升空占据有利位置后，朝右侧3号敌机的油箱猛烈开火，将其击落。就在这时，另一架敌机前来解围，妄图以多胜少。周志开立即调转机头向这架敌机发起攻击，敌机也猛烈还击，蓦地敌机冒烟了，猛地把机头推低，一直向深谷中低飞逃逸。周志开哪里会给他逃跑的机会，加大油门追赶逃跑的敌机，一阵猛射，只听得“轰”的一声，敌机起火坠落。这时，周志开才发现自己的飞机连座舱盖都没有来得及扣上。他从容地调好降落伞，关上座舱盖，然后向最后一架敌机展开攻击。看到同队两架飞机被击落，敌2号机慌了，扭头就想逃跑。周志开抓住机会，向敌机开火。谁知，这架日机中弹后并未起火，而是激烈摇摆起来，令周志开难以瞄准。就在这时，周志开突然做出一个让对方大吃一惊的冒险动作，他将战机翻转过来，机底朝天，头朝下，飞到日军轰炸机上前方，摆动机翼，示意日机降落投降，他想活捉这架飞机。周志开这个举动把日本飞行员吓坏了，跟着周志开往下降。没想到，降到一半时，敌机似乎回过了神，恼羞成怒冷不防地撞向周志开。说时迟那时快，周志开灵敏地避开，再次占据有利位置，瞄准敌机驾驶舱，一个点射，将其击落。惊心动魄的“梁山空战”持续20多分钟，周志开一举击落了3架敌机，被人们称为“梁山英雄”，加上这之前他还曾经击落两架敌机，一共击落5架敌机，成为名副其实的“王牌飞行员”。1943年12月14日，周志开单机出动侦察敌情，途中遭到日军4架战斗机偷袭，不幸牺牲，时年24岁。周志开牺牲后，被追授中校军衔。[三闲人]周志开是河北人，家世十分显赫富裕，典型的“富二代”，学习成绩也十分优异，父母都希望他能上名牌大学。然而，当抗日战争全面爆发，国难当头，周志开却悄悄瞒着家人，放弃富足安逸的生活，毅然报考中央航校，奔赴战场最前线，与日军决战沙场。24年，一个花样的年龄，周志开用年轻的生命，捍卫了祖国的尊严；将青春和热血，洒在了祖国的天空，换来今天和平的日子。这一份爱国情，永远值得铭记，也值得景仰和学习。生活在和平时代的我们，特别是含着金钥匙长大的一代年轻人，应该选择什么样的价值观和生活观？很值得思考。历史是最好的教科书，我们要铭记历史，砥砺前行，珍惜当下来之不易的平安幸福。你怎么看？欢迎留言。#情感##微头条日签#