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秦dmi怎么原地热车啊以其瘦弱的身躯，只身迎战庞大的犀牛，而且是以一敌三，竟然一战成名！没看出来啊，它还只猛羊羊！[捂脸]11月份紧凑型车销量排行榜，日产轩逸常年第一的位置被比亚迪秦占领，毕竟比亚迪新能源的势头真的猛。#比亚迪秦##日产轩逸##丰田卡罗拉##大众朗逸##汽车销量#拖车：当时只感觉自己的屁股猛的一震，然后就失去了知觉，啥也不知道了！作为一个秦Plusdmi120km尊贵车主，目前开了1300公里，来谈一谈这款车到底行不行:1、动力方面:相当于2.0t的动力，低速时电机介入提速真的猛，但亏电状态100以上提速或者120以上提速动力确实一般，不过我一年也跑不了几回高速，所以影响不大。2、用车成本:目前跑了1300km，油钱加电钱，差不多300块钱，偶尔充电，平时踩油门比较狠。目前还没首保，首保要hev里程3000km，1.5自吸发动机，保养也不贵，正常驾驶，纯电续航能达到100，在家充电，纯电成本一公里7分钱，比坐公交还便宜。3、驾驶感受:电车驾驶质感，低速安静，动力平顺，油门反应迅速，无顿挫，动能回收设计人性化，回收力度逐渐增加，不会猛的一拽。4、车内空间:之前车比较小，所以感觉这个车的空间特别大，后排座椅腿部空间充足。5、缺点:跟德系法系比底盘，dmi垃圾，跟日系车比油耗，没啥太大差距，dmi垃圾，跟国产车比配置，dmi还没人十万以内的车配置高，dmi垃圾。跟国产十万以内的车比价格，买车多花的钱够跑好几万公里了，dmi垃圾。总的来说，dmi车不错，但没那么神，买dmi看自己用车场景，适合自己的才是神车。“以后谁再说国产车不行，我第一个跳起来抽他脸！我上个月刚提的比亚迪秦PLUSDM-i，55km续航的旗舰版，全办好了13.2w，价格合情合理，销售说了，现在比亚迪厂家管控价格，全国价格都一样，都甭砍价，这样其实挺好的，省去了跟销售扯皮的时间和精力！ 先说一下你们最爱听的缺点吧，感觉这内饰真配不上这外观，内饰全是钢琴烤漆，抹布都能蹭出印子，非常不耐脏，怎么擦都感觉擦不干净！轮胎不太行，起步油门稍微深点就叽叽叽叫；仪表盘小到令人发指，只能看见个时速。缺点就这些！没了！ 第一次买这种车，开起来那就爽了，油门一点它就推你走，虽然说百公里加速成绩也就七八秒，但是它在市区里那种低速再加速的能力太强了，面对三大妈占道的，一脚油门就变道了，非常爽快！买回来那天油加满了46升，没充电，跑了100多公里，油表基本没动，4S店出来是满电的，开的高电量强制保电，油耗在4.7左右徘徊。新车开的也比较猛，毕竟有一定新鲜感，要试试车。总体来说，我觉得这个价位，这车的机械素质无敌，没有能打的！ 真心感觉现在的国产车越来越好了，我身边的95后，普遍都非常认可国产车，以前我们觉得日系车好，但是95后好像都不喜欢日系车，家里能给掏钱的能上BBA就直接BBA，要么就凯迪拉克，剩下的就是领克，星瑞，迈锐宝XL，还有一个买速腾的，还是家里人让他买的。 新一代没有思想包袱，买东西就看产品力，什么日系、德系的，不重要！现在国产车在15w左右这个市场基本上是稳了，之后就看20w这个级别了，只要做得好，新一代也会买单的，前提是真的好，别吹，踏踏实实把产品做好，把售后做好，整点实在的，对大家都好！ 十年前的国产车是真不行，就五六年前都还是样子货，但是现在三大件是真进步不少，买了很多技术也学来了很多技术，自己也搞出不少东西，像比亚迪秦PLUSDM-i这种车，不完爆轩逸、朗逸、卡罗拉那些车？跟我谈油耗？我4.7的油耗，你们哪个能打？” （以上内容来自网友） 【涡轮有话说】不得不说，比亚迪秦PLUSDM-i这款车的市场认可度还是非常高的，论动力，7.9秒破百，在10多万的A级轿车里面算得上优秀；论油耗，我看车主平均油耗才4.0L/100km，这跟油电混动的卡罗拉油耗水平相当了；论配置，那就更不用说了，国产车在配置方面从来就没有输过。 个人认为，比亚迪目前手里握着的是一把好牌，前两天比亚迪也刚刚宣布停止生产燃油车，专注于纯电动和插电式混动车型，比亚迪也是全球第一个从传统车企转向新能源车企的，这个确实是大势所趋，不少人说：未来的汽车市场，国外的就看特斯拉，国内的就看比亚迪了。甚至不少人称其为“比特双雄”...... 从实际销量来看，3月份，比亚迪的新能源车一共卖掉了104878台，其中纯电动53664台，插电式混动50674台，两者算是50:50吧，未来比亚迪DM-i超级混动的产能释放之后，我觉得DM-i车型的销量会比EV更多一些。 另外，如今的国产车，也涌现出来了非常多优秀的产品，除了比亚迪以外，像坦克300、坦克500、吉利星瑞、吉利星越L、领克全系，都是我认为不输给同价位合资车的，甚至能碾压合资车的存在！ 同样的钱，你愿意选国产还是合资？欢迎留言探讨关注@涡轮侃车每日分享车友们的选车用车生活！比亚迪秦plusdmi新车主，顶配白色6月23提车，目前开了4500公里，分享下个人总结的7个优点和7个缺点：优点部分：1.刹车两种模式，标准和舒适，对应人群不同，舒适刹车距离边长，那个刹车42米的测定估计是舒适模式刹出来的，标准30米左右最多。2.非常省油，毕竟dmi的神秘技术，充满电表显续航里程1200公里，空调全开得我情况下，900-1000公里还是有的，算下来自己的老车英朗一个月省油费至少500以上。有些人喜欢说dmi的技术比较贵，但是作为一款十几万的车，你还要求这么高，有什么意义呢？3.动力平顺，油门开合度和动力匹配很精准，那些说会顿挫的要么就是中控设置能量回收调到最大，要么就是猛踩油门，要么就是云评车。4.动力响应很及时，特别是中低速，这车其实是通勤神器。100以上加速变慢，油耗和电耗都会急剧上升，但是对我来说高速都是80-100开开的完全够了。5.空间很大，本人183，坐在驾驶位调到最低离车顶还有两个拳头，座椅调节好不存在空间局促的情况。6.倒车影像清晰，自动驻车很实用，后视镜盲区检测安全性不错。7.比亚迪APP很好用，在地下停车库还能远程遥控开空调，信号接收有点厉害，中控有4G卡首年免费，之后好像3-4百一年。缺点部分：1.内饰不够精致，有些地方塑料感十足，和比亚迪S7一个水平，和汉的内饰用料相差比较大。2.胎噪有点大，主要因为发动机声音没了，轮胎声音特别明显，不知道换静音轮胎会不会好点。但这是3万公里以后的事，现在暂时不考虑换轮胎。3.车辆启动的时候会发出刺耳摩擦声，像是驻车器没有放开和刹车片摩擦。感觉是个案，首保时候打算让维修师傅做个全车检查，看看是不是刹车片没有调好。4.买车就是原价，一点折扣都没有，销售连厂家服务都说不清楚，问了礼品也没有，3月4号预订的，等了3个月，龙膜，行车记录仪也不送一个。5.仪表盘真的小且难看，建议买的时候选赛车仪表，因为赛车仪表可以免费换内嵌的，反之不行6.APP有时候信息会报错，之前看是左前胎胎压信息看不到，但是上车了胎压监测又能看到。怀疑是APP的功能问题。7.空间上后排问题比较大，底盘离地还是不够高，底盘毕竟是挂电池的，刮到就很尴尬了。总结下：这车耗油，但是走电路，动力和发动机关系不大，但和动力电机的输出能力相关。动力电池要提供电机峰值功率和发动机功率的功率差，要留点余量，大约30-50kw。这车如果不充电买55旗舰是最优解。120顶配的话，装电桩要注意，从电表拉出的距离15米，写着30米，但是要算来回。你在南京哪里？我去看看你，聊聊看能不能提供些帮助。我和你经历差不多，现在好起来些了。群英何必说我相信我自己能够东山再起#负债前行#传递正能量#励志00:49#懂车玩家超级创作日（第二期）#秦plus-dmi到底值不值得买？车主3个月8762公里实际使用告诉你！我不懂什么发动机，什么悬挂，什么扭力，之前开手动外地牌不到200公里的车放了3年，才换了这个车！先说订车:2月我交1000的红色55高配，3月8号上市9号10000大订分期.然后就是遥遥无期的等车中，问销售一直说没有。3月29路过看到2大挂车送到4s店，于是找销售。销售说没有红的没有55高，只有120顶配，并且要全款！好吧30号交钱等着提车。这里吐槽下这个0息2年金融政策.只能贷款1万多！只能说是一个噱头！再说提车:31号晚上提车，外昏暗的灯光下拍照，10分钟交车！车启动了却开不走，原来是启动键要按2下，请4s加班的同事帮忙开回去，这里感谢下这位小哥现在来说用车:买这个建议一直接上顶配有全景及自动驾驶，我在高速上跑起来最省心，限速120你定速125.自动刹车车道偏离纠正都自动。需要注意的是提前判断你是否要介入，我遇到一次在自动跟车时，前面没有车车自动提速，前面突然堵了，自动刹车滴滴猛叫，然后我介入才停。主要是距离太短建议二，买完提前买全包脚垫，大约140，送的脚垫放后备箱用。全包的容易清洁，因为地板都毛毛的建议三，充电，快充1小时充满日常通勤基本不用油建议四，要贴膜，4S店送的贴膜没有要自己在网上买的220康得新去免费贴，没有那么热！建议五，仪表盘膜不要买玻璃的，太贵30块，我买的荣耀30水性膜，9.9就2张，贴上去还防蓝光，特好用[呲牙]关于油耗一般般没有太在意，比一般车省油，关于动力，在红绿灯一般是我先出去，没得说！关于静音要看路面情况，水泥路特大声，小颗粒柏油路基本无声！关于减震过减速带有点颠簸，高速130不飘130以上没有跑过，我是守法好公民[大笑]最后说下我报了3次保险，第一次修了10000多，第二次擦了货车屁股，第三次倒车被围栏把后视镜刮了。三次都是在村里[流泪]，希望明年保险不要涨太多以上就是我的用车感受和联系，欢迎大家讨论6作为一个比亚迪秦plusdmi真实车主，六月底订车，七月底提车，现在里程4500，说下这车的6个缺点和5个优点：缺点：1、悬挂硬我觉着这个悬挂和我之前的10年代合资车没有区别，过减速带、路况差的地方，都是那么“运动”，具有清晰的“路感”，路上的每一丝细节都能让车主清晰感知，非常不错。上周去外地回程走了段国道，路面有点坑洼，那感觉跟做拖拉机也没太大区别，我可能开的也比较快。这里要和车友们说一下，轮胎要注意保持胎压，胎压低体过减速带和坐船一样晃得不行，建议胎压到2.5，舒服很多，低于2.2基本可以打气了。2、车机有卡顿日常使用很满意，流畅，语音控制精准，能旋转，逼格有的，女朋友闺蜜看了直呼哇塞，但是，提车一个多月死机三次了，都是在路上跑的时候，打开了360全景影像，直接卡死，这个准备首保和四儿子反馈，应该是运行内存比较小，估计四儿子也不会有很好的解决办法。卡死了不要急，等个二三十秒自己就恢复了。3、360全景不太好用虽然是老司机，日常开车没有太大问题，但是360是我上顶配的很重要的一个原因，只有顶配有。开车总会碰到比较困难的使用场景，360是非常有必要的，至少有了它以后不用让坐副驾的可爱下车帮我看车距了。但是抛开实用性，比亚迪这个360是真的low，除了看着像马赛克，显示的那个车旁边，也是真的有马赛克。另外前面的摄像头时好时坏，打了售后，让我去检查线路，说可能线路没接稳，首保再去。4、座椅闷皮质座椅全系没有通风加热不是耍流氓吗？这大夏天的，热都热死。5、发动机比较弱发动机我记得是一百匹出头的动力，电不充裕的时候开到一百四左右再踩油门，那个声音响得人发慌，要炸了一样。电机有一百九十多匹，电量够的话一百四五踩一踩也还有动力，没有测最多能跑多少码，以前我的1.6L马自达最快能开180码。6、胎噪大这个轮胎是真的不行，减震不行，静谧性不行，除了便宜一无所有，17寸的轮毂，换个胎三百多的亚子，基本上市面最便宜的胎了吧。一般车跑高速是发动机噪音>风噪>胎噪，这车是反过来的，在高速上非常好的路面发现只有风噪的时候，声音真的不大，换个胎跑高速我觉得体验感会提升百分之五十！现在没什么款子，准备开个一年再个换个马牌uc6。接下来说说优点：1、使用成本真的低目前跑四千五百多，油费加电费我算了一下，一起是1518元，匀下来三毛一公里，高速跑了两千多公里。现在夏天，在正常开空调的情况下，高速定速100一般是3.9个，120是4.3个，设置强制保电soc50，这样下了高速能用电跑跑。但是前面说了，比较喜欢暴力驾驶嘛，路况好的话一般限120的我都定速130，路况极好可能会更多，所以基本上都是4.5～5.0这样子，我最高开过6个多，是一边充电一边猛踩还开空调的情况下，但是没过过7个，可能还不够暴力，车友群里有七个多的。平时在城市通勤基本上就是用电了，快充一个小时，打两把王者基本上就满了，一块一一度电，十多块钱能跑一百公里，比较舒服。这里是真的香，我之前的车市区到一块钱一公里了，一个1.3吨的车，市区十多个油，秦普拉斯1.9吨还是1.7吨，馈电也就3.5L\100km这样子。感觉省了好多钱！我上半年1～6月，六个月跑了两万公里，油钱感觉开一年能省一万多回来。另外保养一次电机加油机一起四百大洋，之前马自达也要三百多，这个还只看hev里程，保养时间更长一点，首保过后，一般人一年保养两次差不多了。2、颜值高我的是玄羽黑，颜色比较大气，有次一个女客户问我这车要几十万，我说十五万，她说不能吧，看着不像十多万的车啊。她家车是途观。3、动力丝滑没有变速箱的油车开过吗，加速只能用丝滑来形容，以前没开过电车，这行驶品质，真的回不去了4、动力日常驾驶路面百分之九十的车你都能超，思域也赢不了我主要动力猛还顺还不耗油，我比你快，我加速不换挡，我还不烧油。不上高速这车就是高功率2.0T，高速上就是弱2.0T，差不多这个意思，官方没有准确说法，车评人说的，我感觉比较贴合。5、车重车重为什么是优，经常开日系车上高速的朋友应该有点感觉，每次从大车旁边过，你得向左打点方向盘，不然会被吸得偏离车道。三月份有一次在高速上，一个大车差点把我带走了，于是坚定了换车的决心。总结一下：首先，买这车的兄弟们最看重的应该就是经济性，这一点实开下来是符合预期的。配置上，55高配十二个出头，比卡罗拉配置不知道强哪去了。其次秦plusdmi的驾驶感受是秒杀油车的，动力也比大多数家用车强。操控性不错，悬挂虽然硬，但是底盘很整，车重，开起来很有信心。