北京公共自行车官网（自行车 北京）

北京的共享单车和电动车，经久不衰，重点的交通工具，不可缺少呀[赞][赞][赞][赞][赞][赞]亲戚或余悲他人亦已歌下班时，听到后面有救护车的声音，以为拉新冠患者呢，结果是前面路口发生了车祸，左转车辆剐了自行车，看样子北京恢复了！今天我是愈后第一天上班，开会时领导说起这两周，我们单位走了8个离退的老同志，我们一共不足300个退休的！我们有部分离退人员没有交到地方，退休金和医药费所里负担的，每年几千万，但领导说起这几个老同志，深深的无奈！#盲目跟风，共享单车造成的浪费谁来买单#我不关心企业的共享单车，这种车多了，无非影响乱停乱放比较突出。我更关心的是北京市的公共自行车。之前遍地都是，随处可见，现在都去哪了，谁买单？？花谁的钱？谁又监管？别一天吃饱撑得没事总盯着企业的，政府花钱的没人关注，这才是最逗的。#北京头条#【北京共享单车多次违停将被限制使用】1月26日，由北京市自行车电动车行业协会牵头，会同四家互联网租赁自行车企业共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施。《公约》将于2022年1月31日起试行，3月1日起正式实施。《公约》中明确，对一个、三个、六个自然月内被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起7个、15个、30个自然日内不得使用所有品牌的共享单车。（新京报）｜点评｜共享单车作为实惠方便的交通工具，已经逐渐融入到百姓的日常生活当中。但是部分用户在使用过程中，确实缺乏按照规定停放的意识。越来越多的违停不仅影响城市美观，更会造成交通隐患。但针对这个问题，目前只有很少一部分的公司愿意投入资源来整理不按规定停放的共享单车，而大部分公司甚至连基本的维护费用都不愿意投入，这导致部分投放进市场的共享单车一旦出现损坏，就会被扔在路边，仍由其报废腐烂。为了解决这种情况，有的地方政府会对共享单车企业出台惩罚措施，勒令其整改，但像北京政府这样针对用户的做法比较少。相对来说，北京政府的做法更能治根，只有每个共享单车用户都有自觉意识，才能真正根绝乱停乱放的现象。#北京电动自行车楼道充电或纳入征信#【#北京电动自行车楼道充电或影响个人征信#[话筒]】北京市将进一步加大对电动自行车违法违规充电行为的查处力度，开展联合执法，依法查处在建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等部位，以及其他公共区域停放电动自行车及充电行为。除了劝阻、制止和报告之外，拒不改正、情节严重的，还将逐步纳入征信体系。（北京日报，泽塔）#利津县融媒体中心#北京：共享单车预付金额不得超过100元网页链接【北京市市场监督管理局开展了非机动车（电动自行车）产品质量监督抽查！】近日，北京市市场监督管理局发布北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2022年第1批）。据公示，按照《中华人民共和国产品质量法》《产品质量监督抽查管理暂行办法》等法律、规章，以及北京市产品质量监督抽查计划和实施细则，北京市市场监督管理局组织开展了非机动车（电动自行车）产品质量监督抽查。共抽样检验48组批样品，依据电动自行车国家标准及相关产品标准检出9组批样品实物质量不符合相关标准，检验结果不合格。【#限制骑行让共享单车不再任性##如何让共享单车更好骑又更好停#？】8月15日，一份“限制骑行名单”在网络上引发热议。数据显示，今年2月份以来，共有500多名共享单车用户被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”。为什么这些人会被限制骑行？限骑名单反映了哪些值得深思的问题？交通运输部管理干部学院教授、中国公路学会法律工作委员会主任委员张柱庭：“十四五规划”和“2035年远景规划”里面，都有一条：要美好出行。要用数字化、共享化来解决这个问题。所以应该给共享单车一些鼓励措施。但同时它的问题也要规范。既鼓励，又规范，这是一个基调。国家层面目前是没有对这个产业立法，是空白。现在看，专门为它立一部法也很难。因为它要规范的内容涉及多个领域，不是简单一个部门就能解决的问题。要有法律手段，当然最好是地方立法。（央视）北京共享单车， 拉萨共享电动！BOSS直聘夜骑北京：那些晚上10点“还没下班”的加班人北京马拉松违规的E0879号选手刘某，从赛道6公里骑乘共享单车绕近道到达36.5公里附近后再进入赛道，最终4小时15分左右“完成”了比赛。终身禁赛北马+上报田协追加处罚。之前就有人疑惑这名选手是否具备了关门时间内完成马拉松的能力，从出发后的分段时间和最后冲线时间看也完全对不上。马拉松每5公里、各个折返点都会有计时毯防止抄近道，这种作弊方式，非常愚蠢……